При необходимости вы можете перейти на сайт нашего партнера в любом из представленных регионов:
?

Экспертиза промышленной безопасности на ОПО

Протокол Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 05.04.1996 №15 (ред. от 27.11.2020)

«Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам»

Документ не опубликовывался
Действует с 22.05.2009
Редакция действует с 01.01.2021
Скачать файл: ntd-19-20201208-205309.pdf (10.58МБ)

Дата внесения: 29.10.2014
Дата изменения: 08.12.2020


Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам государств - участников Содружества и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, отправителей и получателей опасных грузов, портов и пристаней, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, осуществляющих обслуживание грузоотправителей и грузополучателей.

1.2.1. К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

1.2.2. Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются на следующие классы:

  • Класс 1 Взрывчатые вещества и изделия
  • Класс 2 Газы
  • Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости
  • Класс 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества
  • Класс 4.2 Самовозгорающиеся вещества
  • Класс 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
  • Класс 5.1 Окисляющие вещества
  • Класс 5.2 Органические пероксиды
  • Класс 6.1 Ядовитые (токсичные) вещества
  • Класс 6.2 Инфекционные вещества
  • Класс 7 Радиоактивные материалы
  • Класс 8 Едкие (коррозионные) вещества
  • Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия.

Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке (транспортировке) могут подразделяться на классы, подклассы, категории и группы, в соответствии с Приложением 1 к настоящим Правилам.

Разделы сайта, связанные с этим документом:


Связи отсутствуют



Нет комментариев, вопросов или ответов с этим документом



  • Сокращения


  • АК — Аварийной карточки
  • ВБТ — Специализированный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений
  • ВМ — Взрывчатые вещества
    К опасным грузам класса 1 относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях, а также пиротехнические средства, составы и изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых, пиротехнических веществ
    см. страницу термина
  • ВОЗ — Всемирной организации здравоохранения
  • ВЦ — Вагоны-цистерны
  • КВ — Универсальные крытые вагоны
  • КЦ — Специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей)
  • МЭГК — Многоэлементные газовые контейнеры
    - комплекты баллонов, трубок и связок баллонов, соединенных между собой коллектором и собранных в единое целое в рамной конструкции и используемые в мультимодальной перевозке. МЭГК включают эксплуатационное и конструктивное оборудование, необходимое для перевозки газов
    см. страницу термина
  • Н.У.К — "не указанное конкретно"
    Если опасный груз в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам) имеет обобщенное или ...
    см. страницу термина
  • НД — нормативно-техническая документация (стандарт, технические условия) на ВМ
  • ПЛ — Полувагоны, платформы
  • РЕФ — Приватный крытый изотермический вагон
  • РК — Приватный изотермический контейнер
  • РМ — Радиоактивные материалы
  • СК — Специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), за исключением мягких контейнеров
  • СКа — Специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду, за исключением мягких контейнеров
  • СКВ — Специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей)
  • СКВа — Специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду
  • СМГС — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении
  • ТРА — Техническо-распорядительном акте станции
  • УК — Универсальные контейнеры

  • Термины


  • "не указанное конкретно" (Н.У.К)
    Если опасный груз в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам) имеет обобщенное или ...
    см. страницу термина
  • "Снимаемое" радиоактивное загрязнение
    радиоактивное загрязнение, слабо связанное с поверхностью, которое может быть определено методом "мазков". "Снимаемое" радиоактивное загрязнение вагонов, контейнеров и наружных поверхностей радиационных упаковок не допускается
    см. страницу термина
  • Вагон-батарея
    - вагон с комплектом элементов, соединенных между собой коллектором и стационарно установленных на раме вагона. Элементами вагона-батареи считаются: баллоны, трубки, связки баллонов (клети), барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов класса 2, вместимостью более 450 л
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 2
    подразделяются на группы
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 3
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 4.1
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 4.2
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 4.3
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 8
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества и изделия класса 9
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества класса 5.1 и изделия, содержащие такие вещества,
    подразделяются...
    см. страницу термина
  • Вещества класса 5.2
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества класса 6.1
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Вещества класса 6.2
    подразделяются на
    см. страницу термина
  • Взрывчатые вещества (ВМ)
    К опасным грузам класса 1 относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях, а также пиротехнические средства, составы и изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых, пиротехнических веществ
    см. страницу термина
  • Газы, растворенные под давлением
    - газы, которые при перевозке растворены в каком-либо растворителе
    см. страницу термина
  • Герметичная тара
    - тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей
    см. страницу термина
  • Класс 4.2
    К ... относятся:

    см. страницу термина
  • Класс 6.1
    К ... относятся ядовитые (токсичные) вещества, к классу 6.2 относятся инфекционные вещества.

    см. страницу термина
  • Класс 6.2
    к ... относятся инфекционные вещества.

    см. страницу термина
  • Класс 9
    К ... относятся вещества и изделия, которые во время перевозки представляют опасность, не подпадающую под определение других классов.

    см. страницу термина
  • Многоэлементные газовые контейнеры (МЭГК)
    - комплекты баллонов, трубок и связок баллонов, соединенных между собой коллектором и собранных в единое целое в рамной конструкции и используемые в мультимодальной перевозке. МЭГК включают эксплуатационное и конструктивное оборудование, необходимое для перевозки газов
    см. страницу термина
  • Опасные грузы
    К ... относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

    см. страницу термина
  • Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств
    подразделяются на следующие классы
    см. страницу термина
  • Опасные грузы класса 1
    К ... относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях, а также пиротехнические средства, составы и изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых, пиротехнических веществ (далее - ВМ).

    см. страницу термина
    подразделяются на шесть подклассов
    К ... относятся: взрывчатые вещества и изделия со взрывчатыми веществами, пиротехнические вещества, составы и изделия.
  • Органические пероксиды
    - это термически нестабильные вещества, которые при нормальной или повышенной температуре способны развивать самоускоряющуюся экзотермическую реакцию. Разложение может быть вызвано теплом, контактом с примесями (например, с кислотами, соединениями тяжелых металлов, аминами), трением или ударом. Скорость разложения зависит от состава органического пероксида и увеличивается с возрастанием температуры. При разложении могут выделяться газы, вредные для здоровья или воспламеняющиеся. Многие органические пероксиды активно горят. Некоторые органические пероксиды могут разлагаться со взрывом, а особенно в закрытом пространстве. Отдельные пероксиды, даже при непродолжительном воздействии, способны вызывать серьезные повреждения роговой оболочки глаза и кожи
    см. страницу термина
  • Основание для выполнения перевозки секций (сцепов) без постановки вагонов прикрытия
    является проставленный отправителем ВМ в накладной штемпель "Секция. Не расцеплять"
    см. страницу термина
  • Охлажденные жидкие газы
    - газы, которые из-за своей низкой температуры при перевозке частично находятся в жидком состоянии
    см. страницу термина
  • Пирофорные вещества
    - вещества, включая смеси и растворы (жидкие или твердые), которые даже в малых количествах воспламеняются при контакте с воздухом в течение 5 мин. Данные вещества наиболее подвержены самовозгоранию
    см. страницу термина
  • Подтверждение согласования даты погрузки ВМ
    является отметка уполномоченного работника перевозчика в порядке, предусмотренном национальными правилами перевозок грузов в графе 15 "Наименование груза" листа N 4 предварительно оформленной отправителем ВМ транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) с указанием даты погрузки, времени завоза, начала и окончания погрузочных операций, если иное не предусмотрено международными правилами или национальным законодательством
    см. страницу термина
  • Самонагревающиеся вещества и изделия
    - вещества и изделия, включая смеси и растворы, которые при контакте с воздухом без подвода энергии извне способны к самонагреванию. Данные вещества воспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишь через длительные периоды времени (часы или дни)
    см. страницу термина
  • Техническое наименование груза
    - признанное химическое, биологическое или другое наименование, употребляемое в научно-технических справочниках, периодических изданиях и публикациях. В случае пестицидов можно использовать только общее(ие) наименование(я) ИСО, другое(ие) наименование(я), содержащееся(иеся) в издании Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) "Рекомендуемая классификация пестицидов по видам опасности и руководящие принципы классификации", или наименование(я) активного(ых) вещества (веществ)
    см. страницу термина
  • Условие согласования даты погрузки ВМ
    является гарантированное обеспечение в соответствии с согласованной перевозчиком заявкой наличия вагонов, контейнеров, в том числе вагонов, предназначенных для прикрытия и проезда сопровождающих ВМ уполномоченных лиц и/или подразделений охраны
    см. страницу термина
  • Цистерна переносная
    представляет собой цистерну вместимостью более 450 л, предназначенную для мультимодальных перевозок и используемую для транспортировки неохлажденных сжиженных газов класса 2. Котел переносной цистерны должен быть оснащен эксплуатационным и конструктивным оборудованием, необходимым для перевозки газов. Переносная цистерна должна быть сконструирована так, чтобы она могла наполняться и опорожняться без демонтажа конструктивного оборудования. Она должна иметь с наружной стороны котла стабилизирующие элементы и приспособления для механизированных погрузочно-разгрузочных операций, а также должна быть оборудована салазками или опорами
    см. страницу термина


  • 1.3.3. В случае если груз НЕ МОЖЕТ БЫТЬ отнесен отправителем к грузам, поименованным в Алфавитном указателе опасных грузов, а также вследствие особых обстоятельств (свойства груза, его состояние или предлагаемые грузоотправителем условия перевозок не предусмотрены настоящими Правилами), для данного груза могут устанавливаться особые условия перевозки. Перевозка грузов на особых условиях во внутригосударственном сообщении определяется национальным законодательством. В международном сообщении перевозка грузов на особых условиях устанавливается порядком, предусмотренным Соглашением о перевозке грузов на особых условиях, утвержденным на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту 05.04.1996. ...

  • Грузоотправители в заявках и развернутых планах перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении ОБЯЗАНЫ указывать особенности перевозки тех или иных опасных грузов. ...

  • К ходатайству на перевозку опасных грузов ДОЛЖНЫ быть приложены в двух экземплярах: характеристика груза и аварийная карточка по формам, указанным соответственно в Приложении 3 к настоящим Правилам и в Аварийных карточках на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, подписанные руководителем предприятия-грузоотправителя и заверенные печатью; стандарт или технические условия и паспорт безопасности на груз; согласование компетентного органа и железной дороги страны отправления груза предлагаемых грузоотправителем изменений в правила, если иное не предусмотрено национальным законодательством. ...

  • Если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам) номер аварийной карточки отсутствует, то она ДОЛЖНА быть разработана грузоотправителем и приложена к накладной. В графе накладной "Наименование груза" грузоотправитель ДОЛЖЕН сделать отметку "АК приложена". ...

  • 1.4.1. Отправитель ДОЛЖЕН представить станции отправления на каждую отправку груза накладную, заполненную в соответствии с требованиями СМГС, настоящих Правил и других правил перевозок грузов железнодорожным транспортом. ...

  • 1.4.2. В графе накладной "Наименование груза" грузоотправитель, наряду с требованиями правил перевозок грузов, ДОЛЖЕН указать в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам): код опасности, через дробь - номер ООН, надлежащее наименование опасного груза, номер основного знака опасности (в скобках - номер дополнительного знака опасности), номер аварийной карточки, например: "336 / ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), АК 319". ...

  • Если опасный груз в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к настоящим Правилам) имеет обобщенное или "не указанное конкретно (Н.У.К.)" наименование, грузоотправитель ДОЛЖЕН дополнительно указать в накладной техническое наименование груза в соответствии со стандартом или техническими условиями, например: ...

  • 1.4.4. В верхней части накладной грузоотправитель ОБЯЗАН проставить предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета. Для грузов, поименованных в Алфавитном указателе опасных грузов, проставляются штемпеля, предусмотренные в графе 10 Алфавитного указателя опасных грузов для данного груза. В вагонном листе аналогичные штемпеля проставляются станцией отправления. ...

  • Обобщенные и "не указанные конкретно" надлежащие наименования веществ ДОЛЖНЫ дополняться техническим наименованием груза, в котором при необходимости могут употребляться такие определения, как "содержит", "содержащий" или другие определяющие слова, например "смесь", "раствор" и т.д., а также указываться процентное содержание технического компонента. ...

  • 1.4.3. Надлежащим наименованием груза, указанным в Алфавитном указателе опасных грузов, является та часть, которая наиболее точно описывает груз и которая напечатана заглавными (прописными) буквами (с добавлением любых цифр, приставок "втор-", "трет-", "м-", "н-", "о-", "п-", являющихся неотъемлемой частью наименования). После основного надлежащего наименования груза может быть указано в скобках альтернативное надлежащее наименование-синоним [например, ЭТАНОЛ (СПИРТ ЭТИЛОВЫЙ)]. Части позиции, напечатанные строчными буквами, не ДОЛЖНЫ считаться частью надлежащего наименования груза. ...

  • Для растворов и смесей, на которые распространяются требования, установленные для опасного вещества, в надлежащее наименование в качестве его части ДОЛЖНО быть добавлено уточняющее слово "РАСТВОР" или "СМЕСЬ", в зависимости от конкретного случая, например: "АЦЕТОНА РАСТВОР". Кроме того, можно также указывать концентрацию раствора или смеси, например: "АЦЕТОНА РАСТВОР, 75%". ...

  • Когда какая-либо смесь опасных грузов описывается одной из позиций "Н.У.К." или "обобщенных" позиций, необходимо указывать не более двух компонентов, которые в наибольшей степени обусловливают опасное свойство или опасные свойства смеси. Если грузовое место, содержащее смесь, имеет знак дополнительной опасности, то одним из двух указанных в скобках технических наименований ДОЛЖНО быть наименование того компонента, который требует использования данного знака дополнительной опасности. ...

  • Если в наименовании груза (за исключением самореактивных веществ и органических пероксидов) не упомянуто слово "СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ", напечатанное заглавными (прописными) буквами, оно ДОЛЖНО быть добавлено в качестве составной части надлежащего наименования груза, которые без стабилизации было бы ЗАПРЕЩЕНО к перевозке из-за его способности вступать в опасную реакцию в нормальных условиях перевозки (например, "ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К., СТАБИЛИЗИРОВАННАЯ"). ...

  • Надлежащее наименование груза может, в зависимости от необходимости, использоваться в единственном или множественном числе. Кроме того, когда определяющие слова используются как часть надлежащего наименования груза, порядок их указания в перевозочных документах или маркировке упаковок является произвольным. Например, вместо "Диметиламина водный раствор" можно указывать "Водный раствор диметиламина". Уточняющее слово "РАСПЛАВЛЕННЫЙ", если только оно уже не указано прописными буквами в наименовании, содержащемся в Алфавитном указателе опасных грузов, ДОЛЖНО быть добавлено в качестве части надлежащего наименования груза, когда вещество, являющееся твердым, предъявляется к перевозке в расплавленном состоянии (например, АЛКИЛФЕНОЛ ТВЕРДЫЙ, Н.У.К., РАСПЛАВЛЕННЫЙ). ...

  • 1.5.3. Грузоотправитель ОБЯЗАН снабдить проводников и личный состав охраны необходимыми средствами индивидуальной защиты и спецодеждой, аптечкой, комплектом инструментов, первичными средствами пожаротушения, дегазации, а также необходимыми вспомогательными материалами. ...

  • 1.5.2. Проводники, сопровождающие опасные грузы, кроме обязанностей, предусмотренных Правилами, ДОЛЖНЫ знать служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и следить в пути следования за соблюдением условий и мер безопасности, установленных для этого груза. ...

  • 1.5.5. При обнаружении в пути следования вагонов с опасными грузами, которые в соответствии с настоящими Правилами ДОЛЖНЫ сопровождаться проводниками грузоотправителя или грузополучателя, но следуют без проводников, они ДОЛЖНЫ задерживаться на станции до прибытия представителя грузоотправителя (грузополучателя). Указанные вагоны устанавливаются на специально выделенных путях станции или в другом безопасном месте, определенном в техническо-распорядительном акте станции (ТРА), и ДОЛЖНЫ находиться под охраной. ...

  • Начальник станции, на которой задержан вагон, ДОЛЖЕН сообщить грузоотправителю (грузополучателю) через начальника станции отправления (назначения) груза о задержке вагона, а грузоотправитель (грузополучатель) ОБЯЗАН немедленно командировать своих представителей в пункт задержки. ...

  • 2.1.5. Опасные грузы в мешках и ящиках из гофрированного картона, если такая упаковка предусмотрена стандартами или техническими условиями на продукцию, ДОЛЖНЫ перевозиться повагонными отправками. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в мешках ДОЛЖНЫ быть упакованы в жесткую транспортную тару (металлические или фанерные барабаны, бочки, деревянные или металлические ящики). ...

  • Ящики ДОЛЖНЫ иметь обечайки, вкладыши, перегородки, решетки, прокладки, амортизаторы. ...

  • Стенки ящиков ДОЛЖНЫ быть выше закупоренных бутылей и банок не менее чем на 50 мм. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в стеклянной таре ДОЛЖНЫ быть упакованы в плотные деревянные ящики с крышками. ...

  • 2.1.4. Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и канистрах ДОЛЖНЫ быть упакованы в деревянные ящики или обрешетки. ...

  • 2.1.2. Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые (токсичные), едкие (коррозионные) газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, ДОЛЖНЫ быть упакованы герметично <*>. ...

  • 2.1.3. Опасные грузы в стеклянной таре ДОЛЖНЫ быть упакованы в прочные ящики (деревянные, полимерные, металлические) с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами. Грузы в мелкой расфасовке, перевозимые как неопасные согласно п. 2.1.43, допускается упаковывать в ящики из гофрированного картона. ...

  • Тара и упаковка ДОЛЖНЫ быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, ДОЛЖНЫ быть инертными по отношению к содержимому. ...

  • 2.1.1. Опасные грузы ДОЛЖНЫ предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства. ...

  • 2.1.6. Степень заполнения тары жидким опасным грузом, предъявляемым к перевозке, ДОЛЖНА соответствовать требованиям, установленным стандартами или техническими условиями на данную продукцию. ...

  • 2.1.7. Совместная упаковка в одном грузовом месте ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО для тех опасных грузов, которые разрешены к совместной перевозке в одном вагоне согласно Приложениям 4 и 5. При этом каждое вещество упаковывается отдельно в соответствии со стандартами или техническими условиями на это вещество. Упакованные вещества помещаются в плотный деревянный ящик с гнездами. Дно ящика, свободные промежутки в гнездах, а также свободное пространство под крышкой заполняются мягким негорючим упаковочным материалом. Ящик плотно закрывается крышкой. Масса брутто такого грузового места не ДОЛЖНА превышать 50 кг. ...

  • Если груз обладает несколькими видами опасности, то грузоотправитель ОБЯЗАН нанести на упаковку все знаки, соответствующие этим видам опасности. Номер класса в этом случае наносится только на основной знак опасности. ...

  • 2.1.12. На каждое грузовое место, кроме маркировки, предусмотренной п. 2.1.11, отправитель ОБЯЗАН нанести маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза и содержащую: ...

  • 2.1.10. При перевозке жидких опасных грузов повагонными отправками грузоотправитель ОБЯЗАН помещать в вагоны не менее 1% мест порожней тары на случай повреждений отдельных грузовых мест. ...

  • 2.1.17. При перевозке опасных грузов в транспортных пакетах знаки опасности ДОЛЖНЫ быть нанесены как на упаковку, так и на пакеты, если в сформированном пакете знаки опасности, нанесенные на упаковках, не видны. ...

  • 2.1.16. При совместной упаковке опасных грузов различных классов на грузовое место ДОЛЖНЫ наноситься знаки опасности, соответствующие каждому грузу. ...

  • Все совместно упакованные вещества ДОЛЖНЫ быть поименованы в накладной с указанием массы каждого вещества. ...

  • 2.1.8. Опасные грузы, разрешенные к перевозке в контейнерах, ДОЛЖНЫ быть упакованы так же, как при перевозке в крытых вагонах. ...

  • 2.1.9. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, ДОЛЖНЫ иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 15846-2002 "Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение". ...

  • 2.1.11. На грузовые места с опасными грузами ДОЛЖНА быть нанесена транспортная маркировка в соответствии с правилами перевозок грузов. ...

  • 2.1.20. Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры ДОЛЖНЫ быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. ...

  • Порожние неочищенные специализированные вагоны и специализированные контейнеры, в том числе, специализированные контейнеры-цистерны, ДОЛЖНЫ быть снабжены маркировкой (в том числе знаками опасности) соответствующей ранее перевозимому в них опасному грузу. ...

  • 2.1.19. Вагоны и контейнеры, в том числе специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей, предусмотренных техническими нормативными правовыми актами, ДОЛЖНЫ иметь знаки опасности, соответствующие характеру опасности груза, согласно Алфавитному указателю опасных грузов, и номер ООН перевозимого груза. ...

  • Знаки опасности, а также оранжевые и белые таблички ДОЛЖНЫ быть удалены грузополучателем после выгрузки опасного груза из вагона или контейнера, если иное не предусмотрено настоящими Правилами. ...

  • Контейнеры, в том числе контейнеры-цистерны ДОЛЖНЫ отвечать требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, а также соответствовать требованиям Таможенной конвенции (наличие таблички о допущении по условиям безопасности (табличка КБК) и таблички о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами (табличка КТК)). ...

  • Для допуска к эксплуатации по железнодорожной инфраструктуре, каждый КЦ ДОЛЖЕН иметь заключение, выданное компетентным органом, о возможности перевозки в нем соответствующего опасного груза. ...

  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, налив опасного груза в специализированные контейнеры-цистерны, если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток. ...

  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ погрузка опасных грузов в вагоны, у которых до истечения межремонтного норматива по календарному сроку или по пробегу остается менее норм, предусмотренных Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной 50 заседанием Совета по железнодорожному транспорту. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры, в том числе специализированные контейнеры-цистерны, без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях. ...

  • 2.1.22. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), или специально выделенные вагоны парка железных дорог, арендованные грузоотправителем (грузополучателем), ДОЛЖНЫ быть приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки). В них разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых данные вагоны предназначены. ...

  • После выгрузки вагонов и контейнеров, кроме принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, опасных грузов, имеющих знак опасности по образцу N 6.1, 6.2, 8, а также упаковок с грузом N ООН 3245 МИКРООРГАНИЗМЫ ГЕНЕТИЧЕСКИ ИЗМЕНЕННЫЕ или ОРГАНИЗМЫ ГЕНЕТИЧЕСКИ ИЗМЕНЕННЫЕ, получатель ОБЯЗАН предоставить железной дороге письменное подтверждение, в котором указываются сведения в том, что при выгрузке груза из вагона или контейнера утечки, разлива, специфического запаха и россыпи не было, а в случае утечки, разлива, специфического запаха или россыпи груза, что вагон или контейнер очищен от остатков перевозимого груза и обработан (промыт или обезврежен экологически безопасными методами, в зависимости от свойств груза), а также о пригодности вагона или контейнера для дальнейшего использования. Письменное подтверждение заверяет (если это предусмотрено внутренними правилами) представитель органов санитарного надзора или другого компетентного органа, установленного внутренним законодательством. Получатель несет ответственность за достоверность сведений, указанных в письменном подтверждении. ...

  • 2.1.25. После выгрузки опасных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели ОБЯЗАНЫ осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и снять маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров. ...

  • 2.1.23. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) ДОЛЖНЫ быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами согласно инструкциям по эксплуатации таких вагонов. ...

  • 2.1.28. При перевозке специализированных контейнеров, в том числе специализированных контейнеров-цистерн как в груженом, так и в порожнем состоянии НЕ ДОПУСКАЕТСЯ наличие следов и остатков опасных грузов на наружной поверхности контейнера, в том числе специализированного контейнера-цистерны. ...

  • 2.1.29. При предъявлении к перевозке порожних специализированных контейнеров из-под опасных грузов грузополучатель ОБЯЗАН обеспечить такую же плотность закрытия дверей, запирания люков и других запорных устройств, как и для груженых контейнеров. ...

  • При направлении специализированных вагонов грузоотправителя/ грузополучателя (или сданных железной дорогой в аренду) и специализированных контейнеров грузоотправителя/грузополучателя (или сданных железной дорогой в аренду) в ремонт они ДОЛЖНЫ быть очищены, промыты и обезврежены силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя). В этом случае контроль за обезвреживанием (дегазацией) вагонов и выдача справки осуществляются в соответствии с п. 2.1.26. ...

  • Вагоны или контейнеры, в которых перевозились опасные грузы навалом/насыпью и которые не используются под повторную перевозку такого же груза, после выгрузки ДОЛЖНЫ быть полностью очищены, а после выгрузки жмыхов (шрота) - промыты. ...

  • 2.1.31. В случае перевозки неочищенных транспортных средств, кроме тары, содержащих остатки опасных грузов любого класса, за исключением класса 7, в накладной в графе "Наименование груза" ДОЛЖНО быть указано: "ПОРОЖНИЙ ВАГОН-ЦИСТЕРНА", "ПОРОЖНИЙ КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА", "ПОРОЖНИЙ МЭГК", "ПОРОЖНИЙ ВАГОН", "ПОРОЖНИЙ КОНТЕЙНЕР", за которыми ДОЛЖНЫ следовать слова "ПОСЛЕДНИЙ ГРУЗ" вместе с информацией о последнем перевозившемся грузе: код опасности/номер ООН, наименование груза в соответствии с настоящими Правилами, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, номер аварийной карточки. Например: ...

  • По окончании срока аренды арендатор (грузоотправитель или грузополучатель) ДОЛЖЕН своими силами и средствами обезвредить (дегазировать) вагоны, контейнеры, снять знаки опасности и закрасить трафареты. Проверка обезвреживания и выдача справки ДОЛЖНЫ производиться в соответствии с п. 2.1.26. Только после этого вагоны, контейнеры могут быть использованы для перевозки других грузов. ...

  • 2.1.27. Специализированные вагоны грузоотправителя/грузополучателя (или сданные железной дорогой в аренду) и специализированные контейнеры грузоотправителя/грузополучателя (или сданные железной дорогой в аренду) после выгрузки и очистки их от остатков перевозимых в них грузов грузополучатель ДОЛЖЕН направить вместе с оборудованием на станции их назначения на условиях ранее перевозимого опасного груза по полным перевозочным документам и опломбированными. ...

  • Грузоотправитель ОБЯЗАН немедленно вывезти со станции непринятый груз. ...

  • 2.1.32. Размещение и крепление опасных грузов в крытых вагонах и контейнерах, в том числе специализированных контейнерах-цистернах, а также контейнеров, в том числе специализированных контейнеров-цистерн с опасными грузами на открытом подвижном составе производятся в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов и правилами перевозок грузов. Способы размещения и крепления опасных грузов в специализированных контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель. Эти способы ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям технических условий погрузки и крепления грузов. ...

  • 2.1.35. Подготовка вагонов (контейнеров) в противопожарном отношении под перевозку конкретного груза осуществляется грузоотправителем. При этом грузоотправитель ДОЛЖЕН проверить соответствие требований совместимости материалов, применяемых при подготовке вагонов (контейнеров), и перевозимого груза. ...

  • Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, ДОЛЖЕН быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу. ...

  • 2.1.41. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погрузка в один вагон или контейнер опасных грузов с разными, а также некоторых опасных грузов с одинаковыми классификационными шифрами, не разрешенных к совместной перевозке согласно Приложению 4. ...

  • 2.1.45. Опасные грузы в мелкой расфасовке ДОЛЖНЫ быть упакованы в соответствии с требованиями параграфа 2.1. ...

  • При погрузке в вагоны грузовые места с кислотами ставятся в противоположную сторону от мест с легковоспламеняющимися жидкостями и горючими материалами. Все места ДОЛЖНЫ быть плотно установлены одно к другому и прочно закреплены. ...

  • 2.1.40. Вагоны, прибывшие с опасными грузами, ДОЛЖНЫ быть приняты грузополучателями и портами на свои подъездные пути. ...

  • Мелкие отправки и контейнеры, в том числе специализированные контейнеры-цистерны с опасными грузами ДОЛЖНЫ быть вывезены со станции в течение 24 ч с момента получения грузополучателями уведомлений о прибытии грузов. ...

  • Масса брутто ящика не ДОЛЖНА превышать 50 кг. ...

  • Стеклянная тара с кислотами ДОЛЖНА быть закупорена притертыми стеклянными пробками, закрепленными предохранительными колпаками, и помещена в отдельные плотные деревянные ящики с гнездами. Гнезда ящиков обкладывают мягким негорючим материалом (шлаковата, кизельгур и др.). Использование бумаги, древесных стружек, опилок, соломы и других горючих и легковоспламеняющихся материалов при упаковке кислот НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • Легковоспламеняющиеся жидкости ДОЛЖНЫ быть упакованы в герметичную тару (вместимость стеклянной тары не ДОЛЖНА превышать 1 л) и помещены в плотные деревянные ящики с гнездами на всю высоту тары. Ящики при необходимости ДОЛЖНЫ иметь горизонтальные прокладки, амортизаторы. Свободное пространство в гнездах и под крышкой ящиков заполняется негорючим прокладочным материалом. ...

  • Совместная перевозка в одном вагоне или контейнере опасных грузов с неопасными ДОЛЖНА производиться в соответствии с Приложением 5. ...

  • 2.1.48. Порожняя тара из-под опасного груза, перевозимого в специализированных или арендованных вагонах, перевозится в вагонах, предназначенных для данного груза, после выгрузки этого груза грузополучателем. Перевозка такой тары в других вагонах ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Порожняя тара перевозится очищенной снаружи, с плотно закрытыми пробками на условиях, предъявляемых к перевезенному в ней грузу. ...

  • В графе накладной "Наименование груза" отправитель ОБЯЗАН сделать отметку: "Тара порожняя из-под (указывается наименование перевозившегося в ней груза)". ...

  • Кроме общих требований, изложенных в параграфе 2.1, при перевозке опасных грузов в зависимости от свойств и характера опасности ДОЛЖНЫ соблюдаться следующие специальные условия. ...

  • 2.2.2. Перевозка сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов ДОЛЖНА осуществляться в баллонах, сосудах или специализированных контейнерах, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию и отвечающих требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, а также в многоэлементных газовых контейнерах, переносных цистернах и вагонах-батареях. ...

  • Цистерна переносная - представляет собой цистерну вместимостью более 450 л, предназначенную для мультимодальных перевозок и используемую для транспортировки неохлажденных сжиженных газов класса 2. Котел переносной цистерны ДОЛЖЕН быть оснащен эксплуатационным и конструктивным оборудованием, необходимым для перевозки газов. Переносная цистерна ДОЛЖНА быть сконструирована так, чтобы она могла наполняться и опорожняться без демонтажа конструктивного оборудования. Она ДОЛЖНА иметь с наружной стороны котла стабилизирующие элементы и приспособления для механизированных погрузочно-разгрузочных операций, а также ДОЛЖНА быть оборудована салазками или опорами; ...

  • 2.2.7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погрузка баллонов с окисляющими газами (классификационные шифры 2221, 2222, 2223, 2224, 2225, 2227, 2321, 2322, 2325, 2327, 2331, 2332, 2335, 2337, 2361, 2362, 2365, 2367) в вагоны со следами минеральных и растительных масел. ...

  • 2.2.3. Грузоотправитель ОБЯЗАН предъявлять к перевозке баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами только при условии полной исправности баллонов и их вентилей, а также соответствующей окраски баллонов и наличия на них: ...

  • При предъявлении к перевозке порожних баллонов (сосудов, специализированных контейнеров) грузоотправители в графе накладной "Наименование груза" ОБЯЗАНЫ указать: "Баллоны, сосуды порожние из-под... газа (указывают наименование газа)". ...

  • Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) перевозятся с плотно закрытыми вентилями, навернутыми колпаками, а при перевозке мелкими отправками они ДОЛЖНЫ иметь наклейку с надписью "Порожний". ...

  • Баллоны с воспламеняющими газами (подкласс 2.1), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.3 с дополнительным знаком опасности 3) ДОЛЖНЫ быть уложены и закреплены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с металлическими частями вагона. Доски для крепления ДОЛЖНЫ быть пропитаны огнезащитным составом. ...

  • 2.2.8. Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) из-под газов ДОЛЖНЫ перевозиться как опасный груз на условиях, установленных для сжатых и сжиженных газов. ...

  • В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии плотной погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы ДОЛЖНЫ быть ограждены досками толщиной не менее 40 мм с целью исключения навала груза на двери. ...

  • В виде исключения при перевозке повагонными отправками допускается погрузка баллонов без защитных колец. В этом случае между каждым рядом баллонов ДОЛЖНЫ быть прокладки из досок с вырезками гнезд для баллонов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в качестве прокладок между баллонами (сосудами) сено, солому и другие горючие и легковоспламеняющиеся материалы. ...

  • 2.2.5. Баллоны и сосуды с ядовитыми газами (подкласс 2.3), а также порожние баллоны из-под этих газов ДОЛЖНЫ перевозиться только повагонными отправками или в контейнерах. ...

  • Остаточное давление в баллонах (сосудах, специализированных контейнерах) ДОЛЖНО соответствовать нормам, установленным Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. ...

  • 2.2.4. Грузоотправитель ДОЛЖЕН наполнять баллоны, сосуды и спецконтейнеры газами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на продукцию. ...

  • Вагоны и контейнеры для перевозки этих грузов в груженом состоянии ДОЛЖНЫ следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя), в порожнем неочищенном состоянии - только в случаях, предусмотренных специальными условиями Алфавитного указателя опасных грузов. ...

  • 2.2.11. Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие дополнительно ядовитыми и коррозионными опасными свойствами (классификационные шифры 3021, 3022, 3023, 3031, 3032, 3033, 3041, 3042) ДОЛЖНЫ перевозиться только повагонными или контейнерными отправками. ...

  • 2.2.12. Грузы: акрилонитрил стабилизированный (номер ООН 1093), сероуглерод (номер ООН 1131), этилмеркаптан (номер ООН 2363), изопропилнитрат (номер ООН 1222), самин (номер ООН 1992) ДОЛЖНЫ предъявляться к перевозке в стандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки ДОЛЖНЫ быть погружены в вагоны только в один ярус пробками вверх. ...

  • 2.2.13. К перевозке в крытых вагонах ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО химически чистый метанол (номер ООН 1230) в стеклянной таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию. Перевозка метанола осуществляется в специализированных или арендованных грузоотправителями (грузополучателями) вагонах и специализированных контейнерах. В центре двери вагона, над знаком опасности, ДОЛЖНА быть нанесена надпись "Метанол". Вагоны ДОЛЖНЫ быть оборудованы грузоотправителем постоянным настилом для перевозки груза в два яруса. ...

  • Метанол в таре ДОЛЖЕН перевозиться при обязательном сопровождении военизированной охраны железных дорог государств - участников Содружества (далее - железных дорог). ...

  • Для предотвращения течи груза из вагона при случайном повреждении тары на пол вагона до погрузки ДОЛЖЕН быть насыпан сухой песок слоем не менее 100 мм. Для того чтобы песок не высыпался наружу, внутри кузова по всему периметру, в том числе и в междверном пространстве, плотно к полу вагона прибивают или жестко закрепляют другими способами планку высотой 150 мм. ...

  • 2.2.20. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества (классификационные шифры 4151, 4152, 4161, 4162, 4182) ДОЛЖНЫ предъявляться к перевозке только в герметичной таре. ...

  • 2.2.24. Вагоны и контейнеры для перевозки грузов: Волокна растительного происхождения с номером ООН 3360 (вата хлопковая, волокно хлопковое, джут-волокно, лен чесаный, луб сухой, очесы хлопчатобумажные, пакля и другие); Вещества твердые легковоспламеняющиеся органические, Н.У.К. с номером ООН 1325 (пенька чесаная, линт хлопковый и хлопок-сырец); полова, сено, солома с номером ООН 1327 ДОЛЖНЫ быть подготовлены с соблюдением порядка, предусмотренного Приложением 7. ...

  • Бочки с фосфором размещают в вагоне в один ярус и ОБЯЗАТЕЛЬНО пробками вверх. ...

  • Фосфор белый (желтый) грузоотправитель ОБЯЗАН упаковывать в стандартные металлические герметичные бочки или банки, предварительно наполненные водой, а при температуре наружного воздуха ниже 0 град. C в районах маршрута следования груза - незамерзающим раствором кальция хлорида. ...

  • Бочки с фосфором ДОЛЖНЫ быть опломбированы. Банки ДОЛЖНЫ быть запаяны и дополнительно упакованы в плотные деревянные ящики с крышками. ...

  • 2.2.26. Материалы животного и растительного происхождения (классификационные шифры 4212, 4213) ДОЛЖНЫ перевозиться только повагонными отправками и в контейнерах. При перевозке жмыха (шрота) без тары вагоны перед погрузкой ДОЛЖНЫ быть тщательно очищены, промыты и просушены. ...

  • Для перевозки неупакованных в тару грузов: Копры с номером ООН 1363; Отходов хлопка, пропитанных маслом с номером ООН 1364 (отходы волокнистые хлопкоочистительных заводов, отходы текстильные, промасленные и другие); хлопка влажного с номером ООН 1365, а также жмыха (шрота) вагоны и контейнеры ДОЛЖНЫ быть подготовлены согласно требованиям Приложения 7. ...

  • Грузоотправители ДОЛЖНЫ принять меры для предохранения грузов от увлажнения. Температура жмыха (шрота) при погрузке не ДОЛЖНА превышать 30 град. C. ...

  • 2.2.27. Фосфор белый (желтый) (номер ООН 1381), а также порожняя неочищенная тара из-под него допускаются к перевозке только в собственных специализированных вагонах, специализированных контейнерах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. В центре двери, над знаком опасности ДОЛЖНА быть нанесена надпись "Желтый фосфор". ...

  • 2.2.38. Органические пероксиды с N N ООН 3111, 3112, 3113, 3114, 3115, 3116, 3117, 3118, 3119, 3120, 3121, требующие регулирования температуры, к перевозке НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...

  • 2.2.33. ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная перевозка различных марок аммония нитрата (селитра аммиачная номер ООН 1942) друг с другом и другими опасными и неопасными грузами. ...

  • 2.2.40. ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная перевозка органических пероксидов со всеми опасными и неопасными грузами. ...

  • 2.2.30. Грузы с номерами ООН 1242, 1295, 2988, 1183 (силанхлориды с классификационным шифром 4381), а также порожняя тара из-под них, ДОЛЖНЫ перевозиться только в специализированных вагонах и специализированных контейнерах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. ...

  • Указанные грузы перевозятся в стандартных герметичных опломбированных бочках. Бочки ДОЛЖНЫ устанавливаться пробками вверх и размещаться в вагонах, контейнерах только в один ярус. ...

  • 2.2.34. Вагоны для перевозки грузов класса 5.1 ДОЛЖНЫ быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел. ...

  • 2.2.39. На упаковку с органическими пероксидами, едкими для глаз (классификационный шифр 5242), ДОЛЖНА быть нанесена дополнительная надпись "Берегись ожога глаз". ...

  • Тара для водорода пероксида водного раствора (номер ООН 2014 и номер ООН 2015) ДОЛЖНА быть оборудована устройством (клапаном), обеспечивающим выход образующегося газа и препятствующим выходу жидкости. ...

  • 2.2.47. Пестициды для сельского хозяйства, а также порожняя тара из-под этих грузов ДОЛЖНЫ перевозиться в вагонах, специализированных контейнерах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. ...

  • Указанные грузы ДОЛЖНЫ перевозиться в стандартных герметичных и опломбированных бочках. ...

  • 2.2.46. Энит (номер ООН 2810), пронит (номер ООН 2810), а также порожняя тара из-под этих грузов ДОЛЖНЫ перевозиться в специально оборудованных крытых вагонах грузоотправителя (грузополучателя). Допускается перевозка энита и пронита в специализированных контейнерах (емкостях). Перевозка указанных грузов с сопровождением регламентируется специальными условиями Алфавитного указателя опасных грузов. ...

  • Органические пероксиды, требующие регулирования температуры (классификационные шифры 5212, 5222), ДОЛЖНЫ перевозиться в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя. ...

  • 2.2.49. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять для упаковки едких (коррозионных) веществ, способных образовывать самовоспламеняющиеся смеси (классификационные шифры 8051, 8052, 8081, 8082, 8083), сено, солому, древесную стружку и другие материалы, не пропитанные огнезащитным составом. ...

  • 2.2.53. Классификация грузов 9 класса опасности ДОЛЖНА производиться грузоотправителем согласно международной классификации, установленной Типовыми правилами ООН. ...

  • Если разработчик не установит в отношении нового ВМ его соответствие конкретной позиции Типовых Правил ООН, то для установления позиции Н.У.К. в отношении такого ВМ ДОЛЖНЫ быть выполнены предусмотренные Типовыми правилами ООН процедуры классификации новых опасных грузов. ...

  • 3.1.4. Конкретному ВМ его разработчиком ДОЛЖНЫ быть присвоены: "наименование ВМ" и его "номер ООН" или его "Условный номер". ...

  • 3.1.2. При возникновении необходимости перевозки ВМ, гарантийный срок хранения и использования которых истек, такие ВМ ДОЛЖНЫ по инициативе их отправителя и за его счет подвергаться испытаниям по программам, согласованным с национальным компетентным органом страны происхождения ВМ. ...

  • Соответствие номеров ООН и условных номеров ВМ является конфиденциальной информацией и ДОЛЖНО защищаться в порядке, установленном национальным законодательством. ...

  • Представление ДОЛЖНО содержать, в том числе: ...

  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ включение новых ВМ в таблицы П.10.1. и П.10.2. Приложения N 10 к настоящим Правилам и предъявление таких ВМ к перевозке без разработанных и утвержденных для каждого из них аварийных карточек. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозка в таких вагонах, контейнерах каких-либо иных попутных грузов. ...

  • Такие вагоны, контейнеры ДОЛЖНЫ иметь специальное оборудование для крепления ВМ в соответствии с разработанными и утвержденными отправителем (получателем) этих ВМ требованиями. ...

  • Конструкция и параметры указанных вагонов, контейнеров ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям НД на ВМ, подлежащих перевозке в таких вагонах, контейнерах. ...

  • 3.1.9. Спецвагоны, спецконтейнеры, в которых предусматривается перевозка ВМ, не ДОЛЖНЫ иметь верхних и боковых люков. ...

  • Если в указанных таблицах предусмотрен в отношении некоторых ВМ конкретный тип вагона, контейнера, перевозка этих ВМ ДОЛЖНА осуществляться только в таких вагонах, контейнерах. ...

  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ совместная перевозка в одном контейнере ВМ, имеющих разные условные номера, кроме ВМ, входящих в комплект. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных, загруженных в один вагон, контейнерах, с: ...

  • в) перевозимые мелкими отправками ВМ, ДОЛЖНЫ установленным порядком сопровождаться на всем пути их следования отправителем (получателем) специалистом-раздатчиком (-приемщиком), на которого возлагается осуществление, в том числе следующих обязанностей: ...

  • Эти контейнеры при их перевозке на вагонах открытого типа ДОЛЖНЫ иметь внутренний объем не менее 5 м3. ...

  • б) погрузка, выгрузка и догрузка ВМ перевозимых мелкими отправками ДОЛЖНЫ осуществляться, кроме случаев, предусмотренных в пункте 3.5.2 настоящих Правил, только на принадлежащих отправителю, получателю или арендуемых ими железнодорожных путях необщего пользования (далее - подъездной путь); ...

  • Такая перевозка ДОЛЖНА производиться с соблюдением следующих условий: ...

  • 3.1.14. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ перевозка ВМ мелкими отправками в вагонах, а также в принадлежащих перевозчику универсальных контейнерах, в смешанном железнодорожно-водном, в прямом железнодорожном сообщении с участием линий узкой колеи, за исключением случаев перевозки ВМ мелкими отправками, предусмотренных в пункте 3.1.13 настоящих Правил). ...

  • После частичной выгрузки (погрузки) двери, люки вагона, двери контейнера пломбируются указанным специалистом. Для этой цели отправитель таких ВМ ОБЯЗАН обеспечить этого специалиста-раздатчика устройствами для пломбирования (в том числе, пломбами, запорно-пломбировочными устройствами, тисками, кусачками). ...

  • Причастные должностные лица железных дорог ОБЯЗАНЫ установленным порядком своевременно представлять МО, ОСП МВД предусмотренную регламентом взаимоотношений информацию. ...

  • 3.1.18. Перевозчики, ведомства, организации, предприятия отправителей (получателей) ВМ, а также организации, осуществляющие сопровождение и охрану перевозимых грузов, ОБЯЗАНЫ обеспечить систематическое проведение инструктажей в отношении находящихся в их распоряжении причастных к перевозкам ВМ работников и осуществление контроля за выполнением этими работниками требований настоящих Правил. ...

  • 3.1.17. ВМ ДОЛЖНЫ загружаться в вагоны, контейнеры с соблюдением разработанных и утвержденных в установленном порядке технических норм их загрузки, но не более грузоподъемности вагона, контейнера. ...

  • В случае сопровождения ВМ специалистом отправителя (получателя) указанная схема ДОЛЖНА быть в наличии у данного специалиста. При отсутствии сопровождения схема прикладывается к перевозочным документам. ...

  • 3.1.19. За ходом выполнения перевозок ВМ ДОЛЖЕН осуществляться непрерывный контроль: ...

  • е) для упаковки ВМ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ применение пластиковой тары, способной накапливать статическое электричество. ...

  • При подготовке ВМ разных наименований к перевозке ЗАПРЕЩАЕТСЯ их объединение в одном грузовом месте, в том числе в таре, а также в транспортном пакете, кроме случаев перевозки их в комплекте. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная упаковка ВМ с каким-либо другим грузом, в том числе не относящимся к опасным грузам. ...

  • 3.2.1. До предъявления к перевозке отправитель ВМ ОБЯЗАН убедиться в том, что подлежащий перевозке ВМ соответствует стандарту и/или НД на этот ВМ. ...

  • 3.2.3. Каждое, подлежащее перевозке грузовое место ВМ, в том числе транспортный пакет ВМ, а также каждый вагон, контейнер, загруженный, ДОЛЖНЫ, с учетом предусмотренных настоящими Правилами особенностей, иметь: ...

  • д) между содержащими взрывчатые вещества изделиями, не помещенными в наружную оболочку, ДОЛЖНЫ во избежание недопустимого трения размещаться разделительные перегородки или прокладки, лотки; ...

  • ВМ, находящиеся в таре, в упаковке, а также состоящие из ВМ грузовые места, ДОЛЖНЫ быть уложены и закреплены в соответствии с требованиями ГОСТ, ОСТ, ТУ на тару, упаковку таким образом, чтобы исключалось их перемещение внутри тары, упаковки, а грузовых мест - в транспортном пакете. ...

  • б) имеющие резьбовые соединения запорные устройства металлических барабанов, бочек ДОЛЖНЫ иметь соответствующую прокладку, не допускающую попадание ВМ на резьбу таких соединений; ...

  • в) ВМ, растворимые в воде, ДОЛЖНЫ упаковываться во влагонепроницаемую тару; ...

  • Аналогичным условиям ДОЛЖНЫ соответствовать транспортные пакеты, сформированные из отдельных грузовых мест с ВМ. ...

  • Предназначенные для перевозки ВМ тара, упаковка ДОЛЖНЫ соответствовать их образцам, прошедшим испытания в режимах, имитирующих воздействие на них возможных к возникновению транспортных факторов, предусмотренных в государственных, отраслевых стандартах (далее - ГОСТ, ОСТ), в технических условиях на тару, упаковку (далее - ТУ на тару, упаковку), согласованных с железнодорожной администрацией страны отправления. ...

  • а) запорное устройство тары для жидких ВМ ДОЛЖНО обеспечивать двойную защиту против утечки; ...

  • 3.2.2. Тара, предназначенная для перевозки ВМ, ДОЛЖНА соответствовать следующим общим требованиям: ...

  • г) металлическая тара ДОЛЖНА иметь вложения или внутреннее покрытие, если ВМ или его металлические элементы могут иметь контакт с внутренней поверхностью тары; ...

  • Вид (метод) упаковки в отношении конкретного ВМ предусмотрен в таблицах П.10.1 и П.10.2 Приложения N 10 к настоящим Правилам и ДОЛЖЕН соответствовать требованиям, предусмотренным в Приложении N 11 к настоящим Правилам. ...

  • При перевозке на вагонах открытого типа ВМ, направляемых в железнодорожно-водном сообщении, а также мелкими отправками, указанные виды маркировок ДОЛЖНЫ быть: ...

  • 3.2.5. Маркировки указанных видов, включая являющиеся их неотъемлемой частью основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки ДОЛЖНЫ быть, в зависимости от объекта места размещения каждого из видов маркировки, нанесены на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие таблички, знаки или непосредственно на тару, упаковку таким способом, чтобы содержание их, равно как и самих маркировок, сохранялось неизменным при воздействии на них любых, способных возникнуть в процессе перевозки природных явлений, механических соприкосновений с соседними грузовыми местами ВМ и обустройствами стен, потолка вагонов, контейнеров. ...

  • 3.2.4. Маркировка транспортной опасности ДОЛЖНА содержать необходимые сведения, касающиеся ВМ. ...

  • 3.2.6. Знак опасности, подлежащий нанесению на упаковку и/или на транспортный пакет с ВМ, на вагон, на контейнер, ДОЛЖЕН, в зависимости от подклассов ВМ, содержать информацию, предусмотренную на рис. 1 настоящих Правил. ...

  • В отступление от данного требования при перевозке ВМ подкласса 1.5 группы совместимости D вместе с ВМ подкласса 1.2 на вагоне или контейнере ДОЛЖНЫ быть нанесены знаки опасности, соответствующие подклассу 1.1. ...

  • Знаки опасности ДОЛЖНЫ иметь форму квадрата, поставленного "на угол". ...

  • Знаки опасности ДОЛЖНЫ быть атмосферостойкими, не ДОЛЖНЫ истираться при любых погодных условиях и ДОЛЖНЫ обеспечивать долговечность маркировки, надежность крепления к поверхности вагона, контейнера в течение продолжительного времени, но не менее срока перевозки. ...

  • Вагоны или контейнеры, перевозящие ВМ различных подклассов, ДОЛЖНЫ иметь знак опасности, соответствующий образцу знака для ВМ наиболее опасного подкласса в следующем порядке: ...

  • (Например: на вагоне, контейнере, загруженном ВМ, относящимся к подклассу 1.3 совместно с ВМ, относящимся к подклассу 1.6, ДОЛЖНЫ быть нанесены знаки опасности, соответствующие подклассу 1.3). ...

  • Длина каждой стороны такого знака ДОЛЖНА составлять: ...

  • Длина стороны указанного треугольника такого знака ДОЛЖНА быть: ...

  • Высота наносимых на знак цифр 1.4, 1.5, 1.6, а также букв надписи "ВЗРЫВАЕТСЯ", ДОЛЖНА составлять 30 мм. Толщина этих цифр и букв ДОЛЖНА составлять - 5 мм. ...

  • Квадрат знака опасности ДОЛЖЕН быть обрамлен нанесенной на него черным цветом рамкой, которая ДОЛЖНА располагаться на расстоянии: ...

  • 3.2.7. Знак условного номера ВМ ДОЛЖЕН иметь форму равностороннего треугольника и размещаться под знаком опасности. ...

  • Цвет размещенных на таком знаке рисунка, символизирующего фрагмент взрыва, а также надписи "ВЗРЫВАЕТСЯ" и цифр соответствующих подклассам 1.4, 1.5, 1.6, - ДОЛЖЕН быть черным. ...

  • Высота цифр на знаке условного номера ВМ ДОЛЖНА быть 50 мм при длине каждой стороны этого знака, равной 150 или 200 мм. ...

  • Указанный треугольник ДОЛЖЕН быть обрамлен нанесенной на него черным цветом рамкой, которая ДОЛЖНА располагаться от кромки каждой стороны треугольника на расстоянии: ...

  • На крупногабаритную тару, а также на вагон, контейнер, знак такого вида ДОЛЖЕН прикрепляться в порядке, предусмотренном в Приложении N 6 к настоящим Правилам. ...

  • Отправитель ВМ, принадлежащих МО, МВД, Службе безопасности, НЕ ПОЗДНЕЕ, чем за три дня до начала декады, представляет в соответствующее подразделение военных сообщений (в отношении грузов МО) или ОСП МВД (в отношении грузов МВД и Службы безопасности) декадную заявку на перевозку ВМ по форме, предусмотренной в Приложении N 15 к настоящим Правилам. ...

  • 3.3.3. В соответствии с согласованной перевозчиком заявкой, а также датой завоза и погрузки ВМ, отправитель НЕ ПОЗДНЕЕ, чем за 24 часа до начала погрузки таких ВМ, если иное не предусмотрено правилами перевозок грузов, оформляет и представляет перевозчику в порядке, предусмотренном настоящими Правилами, правилами перевозок грузов, а также в соответствии с утвержденным на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту Порядком оформления перевозочных документов при перевозке воинских грузов и опасных грузов класса 1 (Взрывчатые материалы), оригинал накладной на каждую повагонную, контейнерную отправку ВМ, на порожние вагоны, предназначенные для прикрытия вагонов с ВМ, на вагоны, предназначенные для проезда сопровождающих ВМ уполномоченных лиц и/или подразделений охраны. ...

  • 3.3.5. При оформлении отправителем ВМ листа N 1 накладной "Оригинал накладной" в графе 15 "Наименование груза" отправителем, наряду с предусмотренными правилами перевозок грузов сведениями, ДОЛЖНЫ быть указаны также: ...

  • В верхнем правом углу лицевой стороны листа N 1 накладной "Оригинал накладной" отправитель ВМ ОБЯЗАН проставить штемпель красного цвета с буквами "ВМ", а при перевозке ВМ с условными номерами 119, 126, 137, 141, 179, 182 - штемпель красного цвета - "Особо опасно, ВМ N...". ...

  • б) "Выключить тормоз" - для вагонов с ВМ, перевозка которых в соответствии с настоящими Правилами ДОЛЖНА осуществляться с выключенными автотормозами, а также при перевозке таких ВМ в одном вагоне совместно с грузами, не требующими выключения автотормозов; ...

  • Вагонный лист остается на первой по пути следования ВМ станции частичной выгрузки ВМ, которая после выгрузки (погрузки) ВМ ДОЛЖНА оформить новый вагонный лист. ...

  • 3.4.1. Погрузка ВМ ДОЛЖНА производиться в исправные и чистые, пригодные в коммерческом отношении для перевозки такого груза, вагоны: ...

  • 3.4.6. Проезд сопровождающих ВМ уполномоченных лиц и/или подразделения охраны в загруженном ВМ вагоне ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО в случае наличия в этом вагоне отдельного помещения, предназначенного для нахождения в нем указанных уполномоченных. Такой проезд в этом вагоне разрешается независимо от загруженного в него вида ВМ. ...

  • 3.4.2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погрузка ВМ в вагоны, контейнеры, признанные непригодными в техническом и в коммерческом отношениях для перевозки конкретного ВМ. ...

  • Отправитель ОБЯЗАН проверить перед погрузкой наличие и исправность указанных приборов и средств. ...

  • О такой подаче станция отправления ОБЯЗАНА уведомить также: ...

  • Указанное помещение ДОЛЖНО быть оборудовано приборами отопления, исключающими выброс искр в атмосферу и обеспечивающими автоматическое выключение приборов, имеющих электрическое отопление при их неисправности, а также снабжено средствами пожаротушения по нормам, установленным отправителем (получателем) ВМ. Конструкция приборов отопления и место их установки ДОЛЖНЫ быть согласованы с подразделениями, ведающими на железной дороге, вопросами пожарной безопасности и вагонного хозяйства. ...

  • Электрооборудование, установленное в специализированных для перевозки ВМ вагонах, ДОЛЖНО быть во взрывобезопасном исполнении. ...

  • При наличии в настоящих Правилах в отношении ВМ, подлежащего к перевозке в осматриваемом вагоне, требования о необходимости выключения автотормоза на вагоне, работник, произведший осмотр технической пригодности этого вагона, ДОЛЖЕН перекрыть на этом вагоне разобщительный кран и закрепить его в таком положении проволокой. ...

  • Завоз ВМ на станцию ранее согласованного срока завоза ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • Отправитель до обеспечения им завоза к месту погрузки предусмотренных к перевозке ВМ ОБЯЗАН заранее доставить в это место необходимые для погрузки, размещения, крепления ВМ, инструменты, материалы (например: доски, стойки, щиты, решетки, мягкий подстилочный материал, брезент, крафт-бумагу, клей), дополнительное специальное оборудование для оснащения вагонов, контейнеров, а также средства, предназначенные, как для предотвращения возникновения в ходе погрузки и перевозки ВМ аварийных ситуаций, так и скорейшей ликвидации их последствий. ...

  • 3.5.5. Погрузка, выгрузка, перегрузка ВМ ДОЛЖНЫ производиться под руководством уполномоченного отправителем (получателем) этого ВМ ответственного представителя (далее - ответственный представитель отправителя (получателя), подробные сведения о котором официально в письменном виде представляются отправителем (получателем) ВМ перевозчику. ...

  • 3.5.1. Погрузка, выгрузка, перегрузка ВМ ДОЛЖНЫ производиться только на подъездных путях, принадлежащих отправителям (получателям) или арендованных ими и имеющих соответствующие склады, другие обустройства, обеспечивающие своевременность и безопасность проведения указанных грузовых операций с этими ВМ. ...

  • В случае поэтапного завоза ВМ на станцию одновременно с первой партией этого груза ДОЛЖНЫ также прибыть уполномоченные отправителем ВМ лица для своевременного проведения ими работ, связанных с перегрузкой, размещением ВМ в вагоне, контейнере, а также с обеспечением сохранности ВМ и указанного оборудования, инструментов, материалов. ...

  • Количество одновременно подаваемых на специально выделенный путь (место) станции вагонов для погрузки, перегрузки ВМ, не ДОЛЖНО превышать вместимости пути или фронта погрузки. Остальные, подлежащие погрузке, перегрузке вагоны с ВМ, в том числе из состава транспорта, ДОЛЖНЫ находиться на путях, предусмотренных ТРА станции с учетом требований, изложенных в Приложении N 12 к настоящим Правилам. ...

  • Указанный ответственный представитель ДОЛЖЕН: ...

  • 3.5.7. Перед погрузкой ВМ их отправитель ОБЯЗАН заделать щели и просветы в дверных и люковых проемах крытых вагонов в порядке, предусмотренном в Приложении N 8 к настоящим Правилам. Боковые и потолочные люки таких вагонов предварительно плотно закрываются и закрепляются изнутри в соответствии с требованиями правил перевозок грузов, ТУ размещения и крепления грузов. ...

  • г) при перевозке ВМ по железной дороге с использованием паромных переправ дверные проемы в крытых вагонах на высоту штабелей ДОЛЖНЫ быть ограждены деревянными дверными щитами; ...

  • При этом, ДОЛЖНЫ учитываться следующие особенности: ...

  • в) грузовые места с наиболее чувствительными к механическим воздействиям ВМ ДОЛЖНЫ располагаться так, чтобы их можно было загрузить в последнюю и выгрузить в первую очередь; ...

  • При проведении погрузочно-разгрузочных работ с ВМ ДОЛЖНЫ соблюдаться условия и меры пожарной безопасности, предусмотренные в разделе 3.11 настоящих Правил, в других нормативных правовых актах, документах. ...

  • Указанные работники перед началом каждой из предстоящих работ с ВМ ДОЛЖНЫ быть, во исполнение требований пункта 3.5.5 настоящих Правил, проинструктированы ответственным представителем отправителя (получателя) ВМ и проверены в знании правил техники безопасности. ...

  • и) НЕ ДОПУСКАЮТСЯ силовые воздействия (например: толчки, удары, давление) на тару, упаковку с ВМ; ...

  • 3.5.10. После завершения предусмотренных в пункте 3.5.9 настоящих Правил проверки и, при необходимости, устранения выявленных нарушений погрузки ВМ в вагон, контейнер отправитель этих ВМ либо ответственный представитель отправителя (получателя) этих ВМ ОБЯЗАН: ...

  • Если при погрузке, выгрузке, перегрузке ВМ, указанных в пункте 3.5.2 настоящих Правил, выявляются грузовые места, дефекты которых не могут быть устранены до погрузки, а также выявлены россыпь, разлив груза, прием таких грузовых мест к перевозке НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, и они ДОЛЖНЫ быть немедленно вывезены отправителем с территории станции, в соответствии с предписаниями аварийной карточки на этот ВМ. ...

  • Все обнаруженные уполномоченными отправителем (получателем) лицами в ходе проведения погрузочно-разгрузочных работ с ВМ и указанной проверки состояния ВМ дефекты и неисправности, а также повреждения тары, упаковки ВМ, ДОЛЖНЫ быть устранены в специально отведенных местах в возможно короткий срок. ...

  • ж) загружаемые в вагон, контейнер ВМ ДОЛЖНЫ быть уложены и закреплены таким образом, чтобы имелась возможность визуальной проверки маркировки каждого грузового места и количества мест каждой отправки ВМ без перекладки грузовых мест, а выгрузка каждого грузового места, каждой отправки ВМ могла производиться без перемещения и без нарушения крепления других грузовых мест и отправок ВМ в вагоне, контейнере; ...

  • е) при погрузке, догрузке ВМ, подлежащих перевозке мелкими отправками, их отправитель ОБЯЗАН размещать в междверном пространстве вагона и в около дверном пространстве контейнера те отправки с ВМ, которые ДОЛЖНЫ быть выгружены в первую очередь; ...

  • К накладной ДОЛЖНА быть приложена ответственным представителем отправителя (получателя) ВМ Декларация следующего содержания: ...

  • 3.5.9. В процессе погрузки ВМ и до момента принятия перевозчиком вагонов, контейнеров с этими ВМ к перевозке ответственный представитель отправителя (получателя) ДОЛЖЕН проверить все грузовые места ВМ и обеспечить наличие целостности их упаковки, тары, наличие на них соответствующих видов маркировки (включая, условный номер ВМ либо номер ООН), наличие правильности, достоверности и соответствия указанных на ВМ и в перевозочных документах необходимых сведений, наличие и целостность пломб, печатей, если груз подлежит опломбированию, опечатыванию. ...

  • 3.5.15. Получатель ВМ ОБЯЗАН принять вагоны с ВМ, в том числе в контейнерах, НЕ ПОЗДНЕЕ, чем через 2 часа, с момента получения от станции уведомления о прибытии ВМ и готовности подачи вагонов для выгрузки этого груза. ...

  • 3.5.12. Перевозчик, а также причастные подразделения военных сообщений, в соответствии с пунктом 3.1.18 настоящих Правил ОБЯЗАНЫ контролировать обеспечение отправителем ВМ своевременности погрузки и отправления подведомственных ВМ по назначению. ...

  • Для этой цели получатель ВМ ДОЛЖЕН: ...

  • 3.5.18. Перевозчик, а также в соответствии с пунктом 3.1.18 настоящих Правил причастные подразделения военных сообщений, МВД, ОБЯЗАНЫ контролировать обеспечение получателем своевременности выгрузки и вывоза подведомственных ВМ со специально выделенных на территории станции мест. ...

  • При этом, ВМ с условными номерами 119, 126, 137, 141, 179, 182, 350, 351, 352, 360, 361, 362, 363, 365 ДОЛЖНЫ перевозиться только специальными поездами, порядок пропуска которых устанавливается перевозчиком. ...

  • При перевозке ВМ транспортами в сопровождении уполномоченных лиц и/или караула, наряда, вагоны с такими ВМ, входящие в состав каждого транспорта, ДОЛЖНЫ ставиться в формируемый поезд отдельной группой. При этом, между находящимися в составе поезда группами вагонов разрешается ставить не более одного вагона, не относящегося к транспорту. ...

  • в) при частичной выгрузке оставшаяся часть ВМ ДОЛЖНА быть надежно закреплена от развала посредством применения предусмотренных для этой цели ТУ размещения и крепления грузов устройств, приспособлений (например: щиты, бруски распорные) в отношении каждого и по всей высоте погрузки ВМ; ...

  • г) при выгрузке ВМ на специально выделенных для этого местах станции получатель этих ВМ ДОЛЖЕН, НЕ ПОЗДНЕЕ, чем в течение 12-ти часов с момента подачи вагонов с ВМ, в том числе в контейнерах, для выгрузки, вывезти выгруженные ВМ со станции. ...

  • Сборный поезд, в составе которого размещены вагоны с ВМ, в том числе в контейнерах, ДОЛЖЕН обслуживаться составительской и сопровождаться кондукторской бригадами перевозчика. ...

  • 3.6.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • 3.6.4. Причастные работники перевозчика при планировании поездной работы ОБЯЗАНЫ изыскивать возможность первоочередного (в том числе меньшим количеством поездов) отправления со станции вагонов с ВМ, в том числе в контейнерах, не нарушая технических регламентов формирования поездов. ...

  • Формирование поездов, в которых ДОЛЖНЫ находиться транспорты, в том числе состоящие из секций (сцепов), а также группы вагонов, осуществляется, с учетом требований настоящих Правил, в том числе предусмотренных в пункте 3.6.6 условий, касающихся обеспечения прикрытия. ...

  • В воинском эшелоне (далее - эшелон) допускается совместная перевозка вагонов с ВМ с вагонами, загруженными другими опасными грузами, принадлежащими этому эшелону, с постановкой между ними прикрытия - не менее одного вагона, который ДОЛЖЕН удовлетворять требованиям, предусмотренным в разделах 3.4 и 3.6 настоящих Правил. ...

  • Вагоны с ВМ, в том числе в контейнерах, подлежащими в соответствии с настоящими Правилами перевозке в сопровождении отряда охраны, размещаются в составе поезда одной группой. При этом, вагоны одного назначения не ДОЛЖНЫ разъединяться на всем пути следования, а личный состав указанного подразделения охраны, ДОЛЖЕН находиться от охраняемых(-ого) им вагонов(-на) с ВМ не далее пяти вагонов, но не ближе предусмотренных настоящими Правилами норм прикрытия. ...

  • Вагоны с ВМ, в отношении перевозки которых ДОЛЖНО осуществляться прикрытие, и в перевозочных документах на которые проставлены штемпели "Прикрытие", ДОЛЖНЫ иметь прикрытие, состоящее из вагонов, в количестве, не менее минимально допустимых норм, указанных в таблице 1 настоящих Правил. ...

  • 3.6.5. При нахождении вагонов с ВМ, в том числе в контейнерах, на железнодорожных путях общего пользования (далее - путь общего пользования), на подъездных путях, а также при проведении с такими вагонами, контейнерами любых технологических операций, включая маневровые перемещения, перевозку, и, исходя из свойств и особенностей ВМ, ДОЛЖНО обеспечиваться в целях безопасности движения соблюдение предусмотренных настоящими Правилами требований, связанных с прикрытием указанных вагонов с ВМ от находящихся в этом же поездном формировании локомотивов, других вагонов. ...

  • 3.6.11. О предстоящем проведении маневров с вагонами, загруженными ВМ, дежурный по станции или маневровый диспетчер, или дежурный по сортировочной горке (далее - горка, полугорка) ОБЯЗАН, в порядке и средствами, установленными предусмотренной в пункте 3.6.19 настоящих Правил местной инструкцией, предупредить причастных: составителя поездов и машиниста локомотива. ...

  • 3.6.7. В качестве прикрытия в поездах, в которых следуют вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ ставиться вагоны с неопасными грузами, в том числе в контейнерах, или порожние вагоны, неочищенные вагоны-цистерны из-под неопасных грузов. ...

  • Принадлежащие эшелону платформы и полувагоны с автомашинами, автопоездами, автоцистернами и другими специальными емкостями, а также бронетранспортерами открытого типа, в которые погружены ВМ, при следовании в поезде ДОЛЖНЫ иметь прикрытие согласно пунктам 3.6.6 - 3.6.8 настоящих Правил. ...

  • 3.6.10. Маневровый локомотив, осуществляющий маневровую работу, с вагонами загруженными ВМ, ДОЛЖЕН быть оборудован радиосвязью. ...

  • Составитель поездов, участвующий в проведении таких маневров, ДОЛЖЕН иметь исправное носимое переговорное устройство. ...

  • 3.6.14. Машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ передавать своему помощнику управление локомотивом при производстве маневров с вагонами, загруженными ВМ, в том числе в контейнерах. ...

  • Если расстояние от вагонов с ВМ (включая вагоны, относящиеся к транспорту) до конца парковой тормозной позиции со стороны горки, полугорки или вытяжки менее 50 метров, то последующие отцепы на эти пути ДОЛЖНЫ направляться только способом "осаживания". ...

  • Скорость надвига, а также сила торможения на тормозных позициях ДОЛЖНЫ регулироваться с учетом создания необходимых интервалов между отцепами и безусловного соблюдения установленных скоростей при соударении этих вагонов с другими вагонами. Такой же порядок и меры безопасности ДОЛЖНЫ соблюдаться с указанными вагонами и при производстве маневров "толчками". ...

  • Если расстояние от вагона с ВМ до конца парковой тормозной позиции составляет менее 25 метров, то охранные башмаки ДОЛЖНЫ устанавливаться на оба рельса перед концом парковой тормозной позиции со стороны охраняемого вагона с ВМ. ...

  • Последующие "отцепы" из вагонов, направляемые на эти пути, ДОЛЖНЫ быть остановлены до места расположения охранных тормозных башмаков с накоплением группы, состоящей не менее, чем из 10 вагонов. Нормальный режим роспуска вагонов или их направление при маневрах "толчками" может восстанавливаться только после того, как вагоны с ВМ (включая вагоны, относящиеся к транспорту) соединены с вагонами указанной группы и находятся под ее прикрытием. ...

  • Если расстояние от вагона с ВМ до конца парковой тормозной позиции составляет менее 50 метров, но более 25 метров, охранные башмаки ДОЛЖНЫ устанавливаться на оба рельса на расстоянии 25 метров от ограждаемого вагона с ВМ. ...

  • После постановки на сортировочные пути эти вагоны ДОЛЖНЫ немедленно ограждаться со стороны горки, полугорки, "вытяжки" двумя охранными тормозными башмаками, устанавливаемыми "в шахматном порядке" на оба рельса через 25 метров друг от друга таким образом, чтобы общее расстояние от ограждаемых вагонов с ВМ до тормозного башмака, расположенного первым от парковой тормозной позиции, было не менее 50 метров. ...

  • 3.6.13. Перед началом производства маневров с вагонами, загруженными ВМ, возглавляющее сопровождение и/или охрану ВМ лицо (начальник караула, наряда, старший отряда уполномоченных отправителем (получателем) проводников, в том числе, относящихся к организации железной дороги по сопровождению и охране перевозимых грузов), ДОЛЖНО предупреждаться ответственным работником станции о предстоящих маневрах в порядке, предусмотренном местной инструкцией, в соответствии с пунктом 3.6.19 настоящих Правил. ...

  • 3.6.12. Вагоны с ВМ, в перевозочных документах на которые отсутствует штемпель "Не спускать с горки", допускаются к роспуску с горок и производству маневров "толчками". Скорость соударения таких вагонов при сцеплении с другими вагонами не ДОЛЖНА превышать 5 км/час. ...

  • В процессе такого роспуска дежурный по горке (оператор "распорядительного поста") или "горочный составитель" ДОЛЖЕН информировать операторов "исполнительных постов", регулировщиков скорости движения вагонов, дежурных "стрелочных постов" о каждом, готовящемся к спуску "отцепе" с вагонами, загруженными ВМ. Все работники, участвующие в роспуске, при спуске с горки таких отцепов, а также при пропуске любого отцепа на пути, где имеются вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ быть особенно внимательными, обеспечивать безопасность роспуска и сохранность подвижного состава. ...

  • Если в перевозочных документах на вагоны с ВМ или на вагоны из состава транспорта имеется штемпель "Не спускать с горки", то маневры с ними ДОЛЖНЫ проводиться способами "осаживания" или "съема" указанных вагонов локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без "толчков" и резких остановок. Скорость соударения вагонов с ВМ при их сцеплении с другими вагонами или с локомотивом не ДОЛЖНА превышать 3 км/час. Пропуск этих вагонов через горку ДОЛЖЕН производиться только с отдельным локомотивом. ...

  • 3.6.18. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить на вагоны, контейнеры с ВМ какие-либо меловые отметки и надписи, касающиеся наименований станций погрузки, сортировки, и выгрузки, а также характера этих ВМ. ...

  • Перед подачей вагонов для погрузки ВМ маневровый диспетчер (дежурный по станции) в порядке, предусмотренном местной инструкцией, в соответствии с пунктом 3.6.19 настоящих Правил ОБЯЗАН убедиться в том, что предназначенные для этих ВМ вагоны осмотрены и признаны годными в техническом отношении. ...

  • 3.6.17. В оформляемом перевозчиком натурном листе на каждый сформированный поезд, в составе которого находятся вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ быть внесены в графу "Особые отметки" отметки, предусмотренные инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1. ...

  • Вагоны с ВМ при подаче (уборке) на подъездные пути ДОЛЖНЫ иметь прикрытие в соответствии с нормами, установленными в пункте 3.6.6 настоящих Правил. ...

  • В местных инструкциях, предусматривающих обслуживание подъездных путей, принимающих под выгрузку или отправляющих вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ быть определены маршруты подачи и уборки таких вагонов, скорости передвижения маневровых составов с ними, порядок следования через переезды и охраны маршрутов, а также другие меры, необходимые для обеспечения безопасности в зависимости от местных условий. ...

  • 3.6.16. Применяемые для подачи, уборки вагонов с ВМ, в том числе на подъездных путях, тепловозы ДОЛЖНЫ, независимо от используемого на них топлива, быть оборудованы противопожарными устройствами в порядке, предусмотренном в пункте 3.11.6 настоящих Правил. ...

  • При выполнении указанных работ ДОЛЖНЫ соблюдаться меры пожарной безопасности, установленные для каждого объекта комиссионным порядком. ...

  • 3.6.19. На всех сортировочных и участковых станциях, станциях погрузки, выгрузки, перегрузки, перестановки вагонов с колеи одной ширины пути на колею другой ширины пути, а также на других станциях, на которых это необходимо, ДОЛЖНА быть в качестве приложений к ТРА станции разработана и утверждена в установленном порядке местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ. ...

  • В указанной инструкции ДОЛЖЕН быть с учетом местных условий предусмотрен перечень и порядок выполнения регламентных работ, в том числе: ...

  • 3.7.1. Поезда, в составе которых находятся вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ для обеспечения своевременного и безопасного их следования находиться под особым наблюдением причастных работников перевозчика, а также, в зависимости от принадлежности ВМ, находиться на основании пункта 3.1.19 настоящих Правил под контролем соответствующих подразделений МО, МВД, которые ОБЯЗАНЫ принимать меры по своевременному и безопасному следованию этих поездов. ...

  • Номер поезда с указанными буквами ДОЛЖЕН проставляться в журнале движения поездов, на графике исполненного движения у поездного диспетчера, в выдаваемых машинисту локомотива письменных разрешениях, а также в натурных листах и в других документах, связанных с приемом и отправлением поездов. ...

  • При передаче сообщений на соседнюю станцию и поездному диспетчеру о таких поездах дежурный по станции ДОЛЖЕН наряду с номером поезда также назвать (указать) буквы "ВМ". ...

  • О наличии вагонов с ВМ в составе поезда дежурный по станции формирования (подготовки к отправлению) этого поезда ДОЛЖЕН заблаговременно сообщить поездному диспетчеру. ...

  • 3.7.3. Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов, ДОЛЖЕН до отправления поезда со станции удостовериться о наличии в натурном листе сведений о вагонах с ВМ, а также в соответствии с этими сведениями фактического расположения вагонов с ВМ в составе поезда. ...

  • 3.7.9. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ оставление на промежуточных станциях поездов с ВМ без локомотивов. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ передавать сведения о поездах и вагонах с ВМ лицам, не предусмотренным настоящими Правилами. ...

  • 3.7.5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ на всем пути следования перевозимых ВМ разъединять вагоны, стоящие в эшелонах, а также расцеплять сформированные в составе транспортов секции (сцепы), за исключением случаев и в порядке, предусмотренных в пунктах 3.6.2, 3.6.6 и в разделе 3.8 настоящих Правил. ...

  • 3.8.2. О случае задержки по указанным в пункте 3.8.1 настоящих Правил причинам эшелона, транспорта перевозчик ОБЯЗАН уведомить причастное подразделение МО, МВД, Службы безопасности. ...

  • В исключительных случаях поезд с ВМ может быть временно оставлен на промежуточной станции без локомотива. При этом перевозчик ОБЯЗАН принять все необходимые меры к ускорению отправления этого поезда по назначению. ...

  • 3.7.7. Об ожидаемом прибытии поезда дежурный по станции ОБЯЗАН уведомить в порядке, предусмотренном местной инструкцией, в соответствии с пунктом 3.6.19 настоящих Правил работников станции, на которых возлагается обработка вагонов с ВМ во время нахождения поезда на станции, а также, при необходимости, уведомить причастное подразделение перевозчика по сопровождению и охране перевозимых грузов, в зоне обслуживания которого расположена станция. ...

  • 3.7.6. Перед отправлением с участковой, сортировочной станции поезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, поездной диспетчер ОБЯЗАН уведомить об этом посредством передачи установленным порядком изданного и зарегистрированного им диспетчерского приказа на последующие станции по маршруту следования такого поезда, а также диспетчерам соседних диспетчерских участков. ...

  • 3.8.1. При обнаружении возникших в пути следования эшелона, транспорта, в том числе состоящего из секций (сцепов), а также группы вагонов или одиночного вагона с ВМ, технических неисправностей вагона(-ов) с ВМ, либо ослабления или обрыва крепления, смещения груза, других коммерческих неисправностей, такой эшелон, транспорт, группа вагонов, одиночный вагон ДОЛЖНЫ быть задержаны для устранения указанных неисправностей или замены неисправного(-ых) вагона(-ов) на исправный(-е). ...

  • 3.7.8. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ приниматься на специально выделенные пути, указанные в ТРА станции. ...

  • 3.7.10. Если крупные железнодорожные узлы имеют обходы, то транзитные поезда, в составах которых есть вагоны с ВМ, ДОЛЖНЫ пропускаться по этим обходам. ...

  • В отношении ВМ, сопровождаемых и/или охраняемых уполномоченными отправителем (получателем) проводниками и/или отрядом охраны, указанное согласование ДОЛЖНО быть осуществлено с причастным отправителем (получателем) этих ВМ и/или с подразделением организации перевозчика по сопровождению и охране перевозимых грузов. ...

  • При наличии в поезде вагонов с ВМ, принадлежащими МО, МВД, Службе безопасности, возможность оставления таких вагонов без локомотива ДОЛЖНА быть согласована: ...

  • 3.8.4. Отцепка на станциях вагона(-ов) с ВМ по указанным в пункте 3.8.1 настоящих Правил причинам и, при необходимости, перемещения такого вагона(-ов) на специально выделенный путь станции ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО по письменной заявке специалиста и/или лица, возглавляющего подразделение охраны такого вагона, при условии непосредственного участия специалиста и/или указанного лица в таком перемещении, а также обеспечения охраны отцепляемого вагона на все время нахождения такого вагона на станции. ...

  • При предъявлении к техническому обслуживанию, требующему устранения неисправностей вагона или крепления груза, ДОЛЖНЫ соблюдаться требования, предусмотренные в пунктах 3.6.6 и 3.7.5 настоящих Правил, а также в местной инструкции, в соответствии с пунктом 3.6.19 настоящих Правил. ...

  • Перемещение и размещение вагона(-ов), требующего(-их) устранения указанных неисправностей, на специально выделенные места станции ДОЛЖНЫ осуществляться в соответствии с инструкцией по движению и ТРА станции. ...

  • Работники пункта технического обслуживания вагонов не ДОЛЖНЫ приступать к устранению какого бы то ни было вида неисправностей вагона, крепления груза, находящихся в составе поезда с ВМ, до получения соответствующей просьбы в письменном виде от возглавляющего сопровождение и охрану ВМ лица на проведение конкретного вида работ, а также сведений о номере вагона, о грузе. ...

  • 3.8.5. Поданный(-ые) на отдельные, специализированные пути для проведения указанных работ вагон(-ы) с ВМ, ДОЛЖЕН(-ны) находиться под охраной сопровождающих и/или охраняющих этот груз лиц на протяжении всего времени устранения неисправности. ...

  • 3.8.3. Возможность и способы ремонта вагона(-ов) с ВМ, определяется сопровождающим этот груз уполномоченным отправителем (получателем) специалистом, о чем он ДОЛЖЕН письменно уведомить руководителя работ по ремонту вагонов. ...

  • Отправитель (получатель) подлежащего перегрузке ВМ, получив указанное требование от причастного подразделения военных сообщений либо от МВД или от перевозчика, ОБЯЗАН обеспечить немедленное прибытие уполномоченного этим отправителем (получателем) специалиста к месту перегрузки для осуществления перегрузки этого ВМ. ...

  • Прибывший к месту перегрузки ВМ специалист, полномочия которого установленным настоящими Правилами порядком документально подтверждены, ОБЯЗАН проинструктировать причастный личный состав эшелона, а также причастных работников перевозчика (в случае, предусмотренном в пункте 3.8.6 настоящих Правил), о правилах ведения работ по выгрузке, погрузке (перегрузке) и креплению ВМ, о мерах личной безопасности при выполнении этих работ, а также присутствовать при осуществлении перегрузки. ...

  • 3.8.8. При возникновении дополнительной потребности в специалистах и в дополнительной численности людей для осуществления исправления крепления груза, погрузочно-разгрузочных работ по заявке (в зависимости от принадлежности ВМ) причастного подразделения военных сообщений, либо МВД или по просьбе начальника станции нахождения вагона с ВМ, начальники гарнизонов, командиры соответствующих подразделений МВД, Службы безопасности, ОБЯЗАНЫ выделить и направить к указанному месту работ специалистов, затребованный дополнительный контингент и, при необходимости, личный состав близлежащих воинских частей. ...

  • При этом, в отношении вагона(-ов), в который(-ые) был перегружен ВМ, ДОЛЖНЫ быть станцией перегрузки совместно с уполномоченным отправителем (получателем) ответственным представителем оформлены предусмотренные настоящими Правилами, правилами перевозок грузов, соответствующие документы (в том числе акт, необходимые листы накладной). ...

  • 3.8.10. После устранения указанных в пункте 3.8.1 настоящих Правил неисправностей и/или вынужденной перегрузки ВМ в исправный(-е) вагон(-ы), такой(-ие) вагон(-ы) ДОЛЖЕН(-ы) быть с учетом требований настоящих Правил: ...

  • 3.9.1. Вагоны с ВМ ДОЛЖНЫ на всем пути их следования, включая технологические и непредвиденные остановки, находиться под непрерывной охраной караулов, нарядов, отрядов охраны, проводников и сопровождаться (при необходимости) специалистами. ...

  • При обнаружении вагона(-ов) с ВМ без предусмотренных в перевозочных документах на этот груз накладной лиц охраны дальнейшая перевозка этого груза ДОЛЖНА быть приостановлена, о чем станцией обнаружения нарушения ДОЛЖНЫ быть немедленно проинформированы установленным для таких грузов порядком причастные к этому грузу отправитель (получатель), подразделения МО, МВД с требованием о срочном устранении допущенного нарушения. ...

  • До момента прибытия подразделений штатной охраны, такой(-ие) вагон(-ы) ДОЛЖЕН(-ны) быть немедленно сдан(-ы) станцией и взят(-ы) под временную охрану отрядом охраны, относящимся к организации железной дороги, связанной с сопровождением и охраной перевозимых грузов. ...

  • 3.9.6. Отправитель, перед сдачей вагонов с ВМ уполномоченному им для сопровождения и охраны груза подразделению, ОБЯЗАН стереть с этих вагонов все меловые, не относящейся к данной перевозке, надписи и, совместно с уполномоченным им сопровождающим груз специалистом, подробно проинструктировать всех уполномоченных отправителем (получателем) сопровождающих и охраняющих груз лиц: ...

  • Указанные специалисты, а также сопровождающая ВМ охрана, ДОЛЖНЫ быть снабжены отправителем (получателем) этих ВМ средствами индивидуальной защиты, оказания первой медицинской помощи, пожаротушения, сигнализации, электрическими аккумуляторными фонарями, комплектом инструментов, запасом прокладочного материала и принадлежностей для устранения неисправностей тары, собственного специального подвижного состава и контейнеров. ...

  • 3.9.5. По окончании погрузки ВМ, перевозка которых подлежит сопровождению и охране, их отправитель ДОЛЖЕН сдать, а уполномоченное им или получателем лицо, возглавляющее охрану этих ВМ, принять по описи каждый вагон, контейнер с этими ВМ, опломбированный отправителем в присутствии охраны в порядке, предусмотренном правилами пломбирования вагонов, контейнеров. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещение указанной техники, артустановок и автотехники с находящимися в них ВМ над автосцепными устройствами вагонов. ...

  • В случае предоставления железной дорогой возможности такого проезда указанные лица ДОЛЖНЫ быть предварительно проинструктированы машинистом этого локомотива о порядке их нахождения в локомотиве. ...

  • 3.11.1. Специально выделенные на станциях места для погрузки, выгрузки и перегрузки ВМ, в том числе принадлежащих МО, МВД, Службе безопасности, ДОЛЖНЫ быть заблаговременно оснащены силами отправителя (получателя) и за его счет необходимыми, согласно требованиям аварийной карточки, средствами пожаротушения в зависимости от свойств ВМ, в отношении которых предусматривается выполнение грузовых операций. ...

  • 3.10.6. В случае нахождения эшелона с ВМ на одном из путей станции причастные работники этой станции ДОЛЖНЫ в соответствии с пунктом 3.6.13 и в порядке, предусмотренном в пункт 3.6.19 настоящих Правил, предупреждать, в том числе начальника эшелона о предстоящих маневрах, а также о приеме и отправлении поездов по путям станции, смежным с путем, занятым эшелоном. ...

  • 3.10.5. Формирование отправителем и станцией отправления эшелона, транспорта и обеспечение необходимого прикрытия вагонов, загруженных ВМ ДОЛЖНЫ осуществляться с учетом требований, предусмотренных в разделе 3.6 настоящих Правил. ...

  • На чертежах и в пояснительной записке с расчетами ДОЛЖНЫ быть подписи о согласовании их с МО. ...

  • Размещение и крепление указанной техники, артустановок и автотехники, с ВМ, способ размещения и крепления которых не предусмотрен указанными наставлениями, ДОЛЖНА производиться по чертежам, разработанным отправителем в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов. ...

  • НЕ ДОПУСКАЮТСЯ к использованию на указанных работах автомобили и автопогрузчики с наличием, в том числе "выхлопов" из глушителя, установленного "на разрыв" зажигания и образования искр на наружных частях свечей, течи топлива из бензобака, бензопровода, не укрепленных деталей, узлов, оборудования. ...

  • б) внутри вагона, контейнера с ВМ - ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять электрические аккумуляторные или батарейные фонари. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ сосредоточение в расположенных на территории станции местах погрузки, выгрузки, перегрузки ВМ лиц, не задействованных в этой работе, а также нахождения около вагонов с ВМ излишнего количества грузовых мест с ВМ. ...

  • 3.11.3. При осуществлении технического обслуживания вагона с ВМ, устранения неисправностей вагона, загруженного ВМ и крепления груза, при проведении погрузочно-разгрузочных и маневровых работ с ВМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • - ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять открытый огонь (например: костер, факел), а также керосиновые и свечные фонари; ...

  • 3.11.4. До начала осуществления погрузочно-разгрузочных работ с ВМ отправитель (получатель) этих ВМ или уполномоченные им начальник эшелона, руководитель погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, или ответственный представитель отправителя (получателя) для сопровождения и охраны этих ВМ в составе транспорта, состоящего, в том числе из секций (сцепов), ОБЯЗАН разработать и совместно с перевозчиком утвердить порядок действий в случае возникновения пожара, угрозы взрыва груза, предусматривающий, в том числе рассредоточение принадлежащего эшелону, транспорту имущества, обеспечение срочной уборки вагонов, подсылки и отправления со станции на безопасное расстояние автомобилей с ВМ. ...

  • Автомобили, автокраны, автопогрузчики, работающие на жидком топливе, ДОЛЖНЫ быть оборудованы искрогасителями и иметь огнетушители, специальные щитки над глушителями. ...

  • 3.11.5. Автомобили, в том числе оснащенные крановым оборудованием (далее - автокраны), автопогрузчики, используемые для перевозки и перемещения ВМ, ДОЛЖНЫ быть пригодными к перевозке такого вида опасных грузов, исправными в техническом отношении и отвечать требованиям безопасности, предусмотренным правилами перевозки взрывчатых материалов автомобильным транспортом. ...

  • Руководители указанных работ не ДОЛЖНЫ допускать к связанным с ВМ работам лиц, которыми не выполнены требования, предусмотренные в этом пункте настоящих Правил. ...

  • Автомобили, ожидающие погрузки и выгрузки ВМ, могут находиться не ближе 25 метров от мест погрузки (выгрузки) с выключенными двигателями и не ДОЛЖНЫ оставаться без присмотра водителей даже на короткое время. ...

  • Поездные, вывозные, маневровые тепловозы, осуществляющие работу с загруженными ВМ вагонами (включая подачу, уборку на/с подъездных путей), ДОЛЖНЫ, наряду с другим противопожарным оборудованием, быть оснащены искрогасительными (искроулавливающими) устройствами, а также снабжены двумя пенными или порошковыми огнетушителями вместимостью каждого из них не менее 10 литров. ...

  • Используемые для проведения указанных работ краны электрические различного вида и типа ДОЛЖНЫ быть надежно заземлены. ...

  • Грузоотправитель ОБЯЗАН предъявить такие грузы в таре, которая ДОЛЖНА исключать попадание радиоактивных веществ в окружающую среду. При этом мощность дозы излучения на поверхности упаковок ДОЛЖНА быть не более 3 мкЗв/ч (0,3 мбэр/ч). На внутренней поверхности крышки таких упаковок наносится знак радиационной опасности. ...

  • Перевозка радиоактивных веществ в несерийных незаводского изготовления упаковочных комплектах ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • На упаковочном комплекте типа A надписи ДОЛЖНЫ быть выполнены перхлорвиниловой химически стойкой эмалью на металлических поверхностях и атмосферостойкой эмалью на картоне. ...

  • На упаковочном комплекте типа B ДОЛЖНЫ противостоять действию огня. ...

  • 4.2.7. На внешней поверхности упаковочного комплекта ДОЛЖНЫ быть нанесены маркировка и знаки опасности согласно требованиям соответствующих стандартов. ...

  • 4.2.5. На внешней поверхности упаковочного комплекта ДОЛЖНЫ быть предусмотрены устройства для установки пломбы таким образом, чтобы исключалась возможность ее срыва или повреждения при транспортировании. ...

  • 4.2.6. Транспортные упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям действующих государственных стандартов и технических условий, утвержденных в установленном порядке. ...

  • 4.2.3. Упаковочные комплекты массой более 10 кг ДОЛЖНЫ иметь рукоятки, скобы или другие приспособления, облегчающие их погрузку и выгрузку. ...

  • Упаковки массой более 25 кг ДОЛЖНЫ быть снабжены приспособлениями для подъема и перемещения с помощью подъемно-транспортных средств. ...

  • Приспособления для подъема ДОЛЖНЫ выдерживать нагрузку, в 6 раз превышающую массу упаковочного комплекта. ...

  • В один упаковочный комплект типа A ДОЛЖНО быть загружено радиоактивное вещество в количестве (по активности), не превышающем значений, приведенных в Приложении 17. ...

  • Отправителем ДОЛЖНА быть опломбирована каждая упаковка, предъявляемая к перевозке. ...

  • 4.2.2. Конструкция упаковочного комплекта ДОЛЖНА обеспечивать устойчивость комплекта при перевозке, надежное и соответствующее техническим условиям погрузки и крепления грузов закрепление его на подвижном составе, нагрузку на пол вагона не более 2200 кгс/кв. м (2,2 тс/кв. м), а универсального контейнера не более 1000 кгс/кв. м (1 тс/кв. м). ...

  • 4.2.4. Минимальная масса упаковки, содержащей радиоактивные вещества, ДОЛЖНА составлять не менее 5 кг. Минимальный наружный размер упаковочного комплекта не ДОЛЖЕН быть менее 0,1 м. ...

  • 4.2.8. На упаковках с радиоактивными материалами, обладающими другими видами опасности, ДОЛЖНЫ быть нанесены знаки дополнительной опасности. ...

  • упаковки ДОЛЖНЫ быть уложены в ящик таким образом, чтобы исключались нарушения пломб и знаков опасности транспортных категорий при перевозке груза; ...

  • конструкция ящика ДОЛЖНА быть прочной и обеспечивать полную сохранность помещенных в него малогабаритных радиационных упаковок; ...

  • масса укрупненного груза малогабаритных радиационных упаковок при приеме мелкими отправками через склад станции, не имеющей грузоподъемных устройств, не ДОЛЖНА превышать 80 кг, а на станции, имеющей их, - 700 кг; ...

  • сумма транспортных индексов малогабаритных радиационных упаковок не ДОЛЖНА превышать 50. ...

  • ящик на двух противоположных боковых поверхностях ДОЛЖЕН иметь знак радиационной опасности, опись с указанием номеров упаковочных комплектов, содержащихся в них изотопов и транспортного индекса каждой в отдельности упаковки. Опись ДОЛЖНА быть защищена от влаги; ...

  • ящик ДОЛЖЕН иметь приспособления для переноса вручную и подъема его с помощью вилочных погрузчиков и других грузоподъемных механизмов; ...

  • 4.2.10. Перед отправлением радиационных упаковок отправитель ДОЛЖЕН измерить мощность эквивалентной дозы излучения каждой упаковки для определения транспортного индекса (максимального значения мощности эквивалентной дозы излучения на расстоянии 1 м от любой точки поверхности радиационной упаковки, выраженного в мбэр/ч). Результаты измерений округляются до целого числа в сторону увеличения и записываются на знаке транспортной категории, который ДОЛЖЕН быть нанесен с двух противоположных сторон внешней поверхности наружной упаковки. ...

  • <*> "Снимаемое" радиоактивное загрязнение - радиоактивное загрязнение, слабо связанное с поверхностью, которое может быть определено методом "мазков". "Снимаемое" радиоактивное загрязнение вагонов, контейнеров и наружных поверхностей радиационных упаковок НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • 4.3.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозка радиационных упаковок, а также групп упаковок любой категории, сумма транспортных индексов которых превышает 50, мелкими и малотоннажными отправками, в универсальных контейнерах, грузобагажом и в прямом международном сообщении. ...

  • 4.2.14. При повагонных отправках радиационных грузов отправитель ОБЯЗАН наклеить на боковой поверхности вагона знак для транспортных средств (см. рис. П.6.2, 7 "а", 7 "б", 7 "в") по одному знаку с каждой стороны. ...

  • 4.2.13. До отправки радиационного груза отправитель ДОЛЖЕН проверить, что на наружной поверхности радиационной упаковки нет "снимаемого" <*> радиоактивного загрязнения, а уровень общего радиоактивного загрязнения не превышает допустимых значений: 10 альфа-частиц / (мин x куб. см), 100 бета-частиц / (мин x кв. см). ...

  • 4.3.4. Предъявление к перевозке радиационных упаковок с короткоживущими нуклидами (период полураспада до 15 сут.) и упаковок, требующих соблюдения определенного температурного режима, грузовыми поездами НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • 4.3.8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ совместная перевозка в одном вагоне радиационных грузов с другими опасными грузами и непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками и пластинками. ...

  • 4.3.6. Радиационные упаковки, направляемые в один адрес, грузоотправитель ОБЯЗАН отправлять в пакетированном виде с учетом требований, установленных правилами перевозок грузов в транспортных пакетах и ГОСТ 26663-85 "Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования. Общие технические требования". ...

  • В верхней части накладной отправитель ОБЯЗАН поставить красный штемпель "Радиоактивно" и, если радиационный груз обладает другими видами опасности, штемпели о дополнительных видах опасности. Эти штемпели работники станции переносят в вагонный лист. ...

  • 4.3.14. Радиационные упаковки ДОЛЖНЫ быть размещены и экранированы грузоотправителем так, чтобы мощность эквивалентной дозы излучения в любой точке внешней поверхности вагона и контейнера не превышала 2 мЗв/ч (200 мбэр/ч), а на расстоянии 2 м от этой поверхности - 0,1 мЗв/ч (10 мбэр/ч). ...

  • 4.3.15. Вагоны, полностью загруженные радиационными упаковками, не ДОЛЖНЫ находиться в составе поезда рядом с пассажирскими вагонами, с грузовыми вагонами с людьми, с вагонами, имеющими тормозную площадку или загруженными опасными грузами, в том числе ядовитыми или взрывоопасными. ...

  • 4.3.13. Погрузка-выгрузка упаковок III-й транспортной категории 4-й группы опасности, перевозимых на условиях "исключительного использования", ДОЛЖНЫ производиться только погрузочно-разгрузочными механизмами и только силами грузовладельцев. ...

  • 4.3.5. Мелкими отправками принимаются радиационные упаковки массой не более 500 кг в одном месте (упаковки массой свыше 500 кг в одном месте принимаются только по согласованию с начальниками станции отправления и назначения), при перевозке в транспортных пакетах масса транспортных пакетов не ДОЛЖНА превышать 1 т. ...

  • 4.3.11. В накладной в графе "Наименование груза" отправитель ДОЛЖЕН указать: "Радиоактивное вещество", название радиоактивного вещества, транспортную категорию упаковки, транспортный индекс и активность вещества в бекерелях (кюри). ...

  • 4.3.20. Если грузополучателя, указанного в накладной, не окажется в пункте назначения, то грузоотправитель в течение одних суток после получения от железной дороги соответствующего уведомления ОБЯЗАН решить вопрос о передаче (переадресовке) груза другому потребителю. ...

  • 4.3.17. Грузоотправитель ОБЯЗАН в день сдачи груза к перевозке сообщить грузополучателю телеграфом об отправленных в его адрес радиационных упаковках следующие сведения: наименование груза, количество мест, массу радиационных упаковок, дату отправления, номер отправки и вагона (контейнера). ...

  • 4.3.24. Радиационные упаковки при перевозке и хранении ДОЛЖНЫ быть установлены в положение, соответствующее манипуляционным знакам, предусмотренным на таре. Для обеспечения устойчивости они ДОЛЖНЫ быть надежно закреплены грузоотправителем внутри вагона или контейнера. ...

  • 4.3.22. После выгрузки вагона или универсальных контейнеров, груженных только радиационными грузами, грузополучатель ОБЯЗАН произвести радиометрическую проверку вагонов и контейнеров (не ДОЛЖНО быть "снимаемого" загрязнения радиоактивными веществами) и снять знаки радиационной опасности. ...

  • В случае обнаружения загрязнения, превышающего уровни, указанные в п. 4.2.13, ДОЛЖНА быть произведена дезактивация. ...

  • 4.3.19. Станция назначения по прибытии радиационных упаковок ДОЛЖНА в соответствии с действующими правилами перевозок грузов немедленно уведомить получателя. Последний ОБЯЗАН в течение 12 ч с момента прибытия вывезти их со станции независимо от состояния упаковки. При несвоевременном получении грузополучателем радиационных упаковок в пунктах назначения и задержке их вывоза железная дорога ДОЛЖНА обратиться в органы внутренних дел на транспорте для принятия мер по принудительному вывозу этих упаковок. ...

  • Об отсутствии "снимаемого" загрязнения на вагонах и контейнерах грузополучатель ДОЛЖЕН выдать станции справку. До момента выдачи справки вагоны остаются на простое у грузополучателя. ...

  • 4.3.18. Грузополучатель ОБЯЗАН следить за поступлением отправленных в его адрес радиационных упаковок и в случае их неприбытия в установленный срок ДОЛЖЕН предъявить к железной дороге требования о розыске и доставке радиационных упаковок по назначению. Станция назначения ДОЛЖНА сообщить о случившемся органам внутренних дел и санитарного надзора на транспорте, грузоотправителю и обеспечить розыск радиационных упаковок по заявлению грузополучателя с представлением документов согласно правилам перевозок грузов; при отсутствии у грузополучателя указанных документов - по телеграмме грузоотправителя, предусмотренной п. 4.3.17. ...

  • 4.4.7. Погрузка универсальных контейнеров с радиационными упаковками, приравненными ко II-й и III-й транспортным категориям (2-я и 3-я группы опасности), в одном вагоне с контейнерами, загруженными непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками и пластинками, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • Под погрузку радиационных грузов ДОЛЖНЫ подаваться только металлические исправные контейнеры массой брутто 3 и 5 т. ...

  • Вагоны, полностью загруженные контейнерами с радиационными упаковками, ДОЛЖНЫ удовлетворять требованиям п. п. 4.3.14 и 4.3.15. ...

  • 4.4.8. На контейнерных площадках в пунктах отправления, назначения или сортировки контейнеры с радиационными грузами, кроме контейнеров, приравненных к упаковкам I-й транспортной категории, ДОЛЖНЫ устанавливаться на расстоянии не менее 5 м от контейнеров, загруженных непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками и пластинками. ...

  • 4.4.5. Масса радиационного груза в контейнере не ДОЛЖНА превышать грузоподъемности контейнера. ...

  • 4.4.6. Погрузка контейнеров с радиационными упаковками ДОЛЖНА производиться в вагоны, следующие, как правило, без сортировки в пути следования. Такие контейнеры устанавливаются в средней части вагона, не имеющего тормозных площадок. ...

  • 4.4.9. Радиоактивная загрязненность поверхностей радиационных упаковок, загруженных в контейнер, а также поверхностей универсальных контейнеров ДОЛЖНА соответствовать требованиям п. 4.2.13. ...

  • Вне зависимости от того, какие упаковки с радиоактивными веществами помещены в контейнере, грузоотправитель ОБЯЗАН обеспечить такие условия, чтобы мощность эквивалентной дозы излучения на внешней поверхности контейнера и на расстоянии 1 м от него не ДОЛЖНА превышать величин, установленных для упаковок III-й транспортной категории (3-я группа опасности), а сумма транспортных индексов радиационных упаковок, загруженных в контейнеры, не ДОЛЖНА превышать 50. ...

  • 4.4.3. После загрузки радиационных упаковок отправитель путем измерений ДОЛЖЕН определить мощность эквивалентной дозы излучения на наружной поверхности универсального контейнера и на расстоянии 1 м от него и установить по максимальным данным измерений транспортную категорию контейнера. ...

  • 4.4.2. Погрузка в один контейнер радиационных упаковок совместно с другими грузами НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Радиационный груз внутри контейнера ДОЛЖЕН быть прочно закреплен грузоотправителем (с использованием растяжек, брусков, стоек, амортизирующих и других материалов). ...

  • 4.5.4. Грузополучатель ОБЯЗАН явиться за прибывшим в его адрес радиационным грузом к приходу пассажирского поезда. ...

  • 4.6.1. Порожние транспортные упаковочные комплекты из-под радиоактивных веществ ДОЛЖНЫ быть очищены и не иметь "снимаемого" загрязнения радиоактивными веществами на наружных поверхностях. Общее радиоактивное загрязнение ДОЛЖНО быть при этом в пределах значений, указанных в п. 4.2.13. ...

  • Внутри защитного контейнера не ДОЛЖНО содержаться материалов, загрязненных радиоактивными веществами (вскрытых ампул или пеналов, ваты и т.п.), а мощность эквивалентной дозы излучения на расстоянии 0,1 м от наружной поверхности контейнера не ДОЛЖНА превышать 1 мкЗв/ч (0,1 мбэр/ч). ...

  • Заявки на погрузку ДОЛЖНЫ быть поданы НЕ ПОЗДНЕЕ чем за 5 дней до отправления поезда. Общая масса такой ручной клади не ДОЛЖНА превышать 200 кг. ...

  • Разрешенные к перевозке радиационные упаковки ДОЛЖНЫ быть доставлены грузоотправителем на станцию в день отправления поезда за 2 ч до его отхода. Сопровождающий ДОЛЖЕН заблаговременно явиться к начальнику станции и предъявить ему командировочное удостоверение и документы, подтверждающие, что предъявителю поручена перевозка радиоактивных веществ. ...

  • В исключительных случаях по просьбе отправителя с разрешения начальника станции допускается минимальная масса брутто одной упаковки 5 кг, а комплекта, содержащего соединения, "меченные" радиоактивными веществами, или радиоактивные медицинские препараты - до 5 кг; один из минимальных наружных размеров упаковочного комплекта ДОЛЖЕН быть не менее 0,1 м. ...

  • Доступ посторонних лиц на эту часть склада ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • 4.7.5. Упаковки III-й транспортной категории (4-я группа опасности), транспортируемые на условиях "исключительного использования", хранить на территории железнодорожной станции ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • Отведенные места ДОЛЖНЫ быть оборудованы в соответствии с Нормами радиационной безопасности (НРБ-76) и Основными санитарными правилами работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений (ОСП-72/80). ...

  • места для хранения радиационных упаковок ДОЛЖНЫ быть расположены на расстоянии, указанном в Приложении 18, от грузов с непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками и пластинками, а также от багажа; ...

  • 4.7.1. На станциях, постоянно принимающих и отправляющих радиационные грузы, а также осуществляющих их временное хранение, ДОЛЖНЫ быть выделены и огорожены специальные места площадью не менее 10 кв. м на складах общего пользования. Ограждение выделенного места ДОЛЖНО быть выполнено из кирпича или бетона и иметь высоту не менее 2 м. На стену наносится знак радиационной опасности (см. рис. П.6.2, 7 "а", 7 "б", 7 "в"). ...

  • Мощность эквивалентной дозы за пределами станции не ДОЛЖНА превышать фона данной местности более чем на 0,3 мкЗв/ч (0,03 мбэр/ч). ...

  • доза излучения на наружных поверхностях склада, где хранятся радиационные упаковки, не ДОЛЖНА превышать 3 мкЗв/ч (0,3 мбэр/ч). ...

  • Контейнер ДОЛЖЕН быть закрыт, опломбирован грузоотправителем и помещен в наружную упаковку без знаков радиационной опасности. ...

  • 4.6.2. Отправитель порожней тары в накладной в графе "Наименование груза" ДОЛЖЕН указать "Тара из-под радиоактивного вещества очищена и безопасна". Кроме того, он ОБЯЗАН приложить к накладной сертификат по форме, установленной Правилами безопасности при транспортировании радиоактивных веществ (ПБТРВ-73). ...

  • 4.7.6. Для обеспечения контроля за продолжительностью и условиями хранения радиационных грузов ДОЛЖНА вестись отдельная книга выгрузки (форма ГУ-44). ...

  • К подклассу 1.5 относят вещества очень низкой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько низкой чувствительностью, что существует очень малая вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных условиях перевозки. Минимальное требование для этих веществ - они не ДОЛЖНЫ взрываться при испытании на внешнее воздействие огня. ...

  • К подклассу 1.4 относят взрывчатые вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность взрыва в случае воспламенения или инициирования при перевозке. Действие взрыва ограничивается грузовым местом, при этом не ожидается выброса осколков значительных размеров или на значительное расстояние. Внешний пожар не ДОЛЖЕН служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки. ...

  • При представлении предложений о дополнении Условий совместимости при перевозке ВМ вышеуказанные условия ДОЛЖНЫ строго соблюдаться. ...

  • Грузы группы совместимости L не ДОЛЖНЫ перевозиться с грузами других групп совместимости. Более того, совместная перевозка грузов группы L разрешается только в случае, если они относятся к одному и тому же виду. ...

  • Грузы группы совместимости N, как правило, не ДОЛЖНЫ перевозиться с грузами других групп совместимости, кроме S. Однако если такие грузы перевозятся совместно с грузами групп совместимости C, D и E, то грузы группы совместимости N следует рассматривать как грузы, относящиеся к группе совместимости D. ...

  • АК ДОЛЖНА быть приложена ...

  • АК ДОЛЖНА быть приложена ...

  • 3 - Перевозка указанных грузов контейнерными отправками ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО в собственных (арендованных) контейнерах грузоотправителя (грузополучателя) при условии надлежащего закрепления грузовых мест. ...

  • В графе 10 "Штемпели в накладной" указано содержание штемпелей, характеризующих опасность груза, условия роспуска с сортировочных горок, минимальные нормы прикрытия (минимальное число физических вагонов прикрытия): первая цифра - от ведущего локомотива, вторая цифра - от подталкивающего локомотива, третья цифра - от вагонов с людьми, знак "0" - прикрытия не требуется. Знак "СО" - при перевозке грузов в стеклянной таре ДОЛЖЕН быть проставлен штемпель "Спускать с горки осторожно". ...

  • 61 - Согласно требованиям международных регламентов, грузы номера ООН 3224 ДОЛЖНЫ быть испытаны компетентным органом страны происхождения с утверждением результатов классификации и условий перевозки. ...

  • 75 - Полимер вспенивающийся гранулированный может быть изготовлен из полистирола, полиметилметакрилата или другого полимерного материала. Упаковки с указанным грузом ДОЛЖНЫ иметь маркировочную надпись: "Не располагать вблизи источника воспламенения". Погрузка данных упаковок ДОЛЖНА осуществляться в открытые или обеспечивающие вентиляцию вагоны или в открытые, или обеспечивающие вентиляцию контейнеры. В случае перевозки упаковок с указанным грузом в закрытых вагонах или контейнерах, на загрузочных дверях этих вагонов или контейнеров ДОЛЖНА иметься следующая надпись, состоящая из букв высотой не менее 25 мм: "ВНИМАНИЕ НЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТКРЫВАТЬ ОСТОРОЖНО". Данная надпись ДОЛЖНА быть сделана на языке страны отправления, а также на русском языке. ...

  • Указанные технологические секции формируются отправителем. Включать в состав секции, не относящиеся к ней вагоны, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. В перевозочных документах ДОЛЖЕН быть проставлен штемпель "Секция. Не расцеплять". ...

  • 80 - Не ДОЛЖНА использоваться металлическая тара. ...

  • 81 - Натрия цианид в виде брикетов со средними размерами 38 x 36 x 20 мм допускается упаковывать в сертифицированные согласно требованиям к изготовлению и испытаниям, установленным Типовыми правилами ООН, деревянные ящики для веществ 1 группы упаковки, имеющие кодовое обозначение 11D в комбинации с поддоном и мягким полимерным вкладышем, непроницаемым для сыпучих веществ. Указанная тара ДОЛЖНА быть установленным порядком внесена в ТУ на груз и согласована компетентным органом; ...

  • PM2 Требующие регулирования температуры (к перевозке железнодорожным транспортом НЕ ДОПУСКАЮТСЯ) ...

  • классификационных данных и методы испытаний. Данные ДОЛЖНЫ относиться к ...

  • промывки и обезвреживания, какими силами и средствами это ДОЛЖНО быть ...

  • 55. Из какого металла ДОЛЖЕН быть изготовлен котел цистерны и требуется ли ...

  • ¦3051 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦4151 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦4221 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦5121 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦5212 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦4121 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦9073 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦8031 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • ¦6141 ¦ ЗАПРЕЩЕНА СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА СО ВСЕМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ...

  • Условные обозначения: "-" - ЗАПРЕЩЕНА совместная перевозка данных грузов; ...

  • Грузы, не имеющие N ООН (вместо N ООН стоит прочерк "-"), ДОЛЖНЫ перевозиться как грузы 9 класса с классификационными шифрами 9092, 9093, имеющие категорию "Другие опасные вещества, материалы и изделия. ...

  • Условные обозначения: "-" ЗАПРЕЩЕНА совместная перевозка данных грузов; ...

  • 6. Знаки опасности ДОЛЖНЫ соответствовать предписанным образцам и наноситься таким образом, чтобы они не стирались и оставались видимыми, ДОЛЖНЫ быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного ухудшения их качества. ...

  • 5. Символы, текст и цифры ДОЛЖНЫ быть четко видимыми и нестираемыми и ДОЛЖНЫ быть черного цвета на всех знаках опасности, кроме: ...

  • а) знаков опасности для класса 8, где текст (если таковой имеется) и номер класса ДОЛЖНЫ быть белого цвета; ...

  • 3. Знаки опасности, наносимые на газовые баллоны, содержащие вещества класса 2, с учетом их формы и расположения защитных устройств, при нанесении на нецилиндрическую (суживающуюся) часть этих баллонов могут быть уменьшены. Знак основной опасности и цифры на любом знаке ДОЛЖНЫ быть полностью видны, и символы ДОЛЖНЫ оставаться различимыми. ...

  • Знаки опасности для грузов классов 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 и 9 ДОЛЖНЫ удовлетворять приведенным ниже требованиям и по цвету, символам и форме соответствовать образцам, приведенным в п. 7. ...

  • 2. Знаки опасности, наносимые на упаковку, ДОЛЖНЫ иметь форму квадрата, поставленного на вершину, с минимальными размерами 100 x 100 мм. Они ДОЛЖНЫ быть обведены по всему периметру линией того же цвета, что и изображенный на знаке символ, проведенной параллельно кромке на расстоянии 5 мм от нее. Знаки располагаются на контрастном фоне или обводятся внешним пунктирным или сплошным контуром. В зависимости от размеров упаковки размеры знаков могут быть уменьшены при условии, что они будут ясно видимыми. ...

  • 1. На транспортную тару и транспортные средства с опасными грузами ДОЛЖНЫ быть нанесены знаки опасности, согласно колонке 9 Алфавитного указателя опасных грузов. ...

  • Примечание: На знаках опасности для классов 2, 3, 5.1, 5.2, 8 и 9 в нижнем углу ДОЛЖЕН указываться соответствующий номер класса. На знаках для классов 4.1, 4.2 и 4.3 и для классов 6.1 и 6.2 в нижнем углу ДОЛЖНЫ указываться только цифры "4" и "6", соответственно. ...

  • 12. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие же знаки опасности ДОЛЖНЫ также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется. ...

  • При контрейлерной перевозке знаки опасности ДОЛЖНЫ прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. На боковых сторонах вагона знаки опасности могут не наноситься, если: ...

  • 10. Знаки опасности, не относящиеся к перевозимым опасным грузам или их остаткам, ДОЛЖНЫ быть удалены или закрыты. ...

  • Если контейнер-цистерна имеют несколько отсеков, в которых перевозятся два или более опасных грузов, надлежащие знаки опасности ДОЛЖНЫ быть размещены на каждой боковой стороне соответствующего отсека, а также по одному знаку опасности каждого образца, находящегося на боковой стороне, ДОЛЖНЫ быть размещены на обеих торцевых сторонах. ...

  • 8. За исключением случаев, когда применяются требования, предусмотренные в п. 2, все знаки опасности на транспортной таре, упаковке ДОЛЖНЫ быть: ...

  • 9. На вагоны, контейнеры, в которых перевозятся опасные грузы, ДОЛЖНЫ быть нанесены знаки опасности, соответствующие указанным в Алфавитном указателе, которые ДОЛЖНЫ удовлетворять требованиям, изложенным в п. 15. Знаки опасности располагаются на контрастном фоне или обводятся пунктирным или сплошным внешним контуром. ...

  • 16. Прямоугольные таблички оранжевого цвета, соответствующие положениям п. 21, ДОЛЖНЫ быть прикреплены рядом со знаками опасности (так чтобы они были хорошо видны) на боковых сторонах каждого: ...

  • Эти таблички ДОЛЖНЫ наноситься на вагоны и контейнеры, в которых опасные грузы в грузовых местах (упаковках) перевозятся повагонной или контейнерной отправкой. ...

  • 17. На этих табличках оранжевого цвета в соответствии с п. 22 ДОЛЖНЫ быть указаны код опасности и номер ООН, предписанные соответственно в колонках 6 и 1 Алфавитного указателя. ...

  • 18. Если таблички оранжевого цвета, прикрепленные к контейнерам не видны снаружи вагона, то такие же таблички ДОЛЖНЫ также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. ...

  • 15. Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, ДОЛЖНЫ: ...

  • 14. На порожних вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, не прошедших очистку и дегазацию, а также на порожних вагонах и контейнерах для перевозки грузов навалом или насыпью, не прошедших очистку, ДОЛЖНЫ быть нанесены такие же знаки опасности, как и для ранее перевозимого груза. ...

  • 13. Знаки опасности на вагонах, перевозящих грузы насыпью или навалом, в упакованном виде, на вагонах-цистернах ДОЛЖНЫ размещаться на обеих боковых сторонах вагона. ...

  • г) иметь между символом и номером класса опасности номер аварийной карточки, если он не размещен на вагоне или контейнере в виде отдельной таблички в соответствии с п. 24. Перед номером аварийной карточки указываются буквы "АК". Номер аварийной карточки размещается в прямоугольнике на белом фоне (см. п. 24). Высота цифр номера аварийной карточки и букв ДОЛЖНА быть не менее 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки ДОЛЖЕН быть указан только на основном знаке опасности. ...

  • 20. Маркировка в виде табличек оранжевого цвета, не относящаяся к перевозимым опасным грузам или их остаткам, ДОЛЖНА быть снята или закрыта сплошным покрытием. ...

  • 21. Таблички оранжевого цвета ДОЛЖНЫ иметь 40 см в основании, в высоту 30 см, черную окантовку шириной 15 мм и могут быть световозвращающими (светоотражающими). Применяемые материалы ДОЛЖНЫ быть атмосферостойкими, не ДОЛЖНЫ стираться при любых погодных условиях и обеспечивать долговечность маркировки в течение продолжительного времени, но не менее срока перевозки. Табличка не ДОЛЖНА отделяться от ее крепления. ...

  • 22. Код опасности и номер ООН ДОЛЖНЫ состоять из цифр черного цвета высотой не менее 100 мм и толщиной линий 15 мм. Номер ООН ДОЛЖЕН указываться в нижней части таблички, а код опасности - в верхней. Они ДОЛЖНЫ разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15 мм, пересекающей табличку пополам. ...

  • Примечание: Оранжевый цвет табличек в условиях нормального использования ДОЛЖЕН иметь координаты цветности, лежащие в поле диаграммы цветности, ограниченной следующими координатами: ...

  • Таблички белого цвета ДОЛЖНЫ быть атмосферостойкими, не ДОЛЖНЫ стираться при любых погодных условиях и обеспечивать долговечность маркировки в течение продолжительного времени, но не менее срока перевозки. Табличка не ДОЛЖНА отделяться от ее крепления. ...

  • 24. Если в соответствии с п. 15 г) основной знак опасности не содержит номер аварийной карточки, то он ДОЛЖЕН наноситься на вагон, контейнер отдельной табличкой белого цвета размером 400 x 200 мм с окантовочной линией черного цвета толщиной 10 мм. Перед номером указываются "АК". Буквы "АК" и номер аварийной карточки ДОЛЖНЫ быть высотой не менее 70 мм. Белая табличка с номером аварийной карточки размещается рядом со знаком опасности. ...

  • Другие неопасные грузы, предъявляемые к перевозке в решетчатой упаковке с применением легкогорючих материалов (ткань, рогожа, стружка, солома, бумага) для защиты от повреждения, ДОЛЖНЫ грузиться в вагоны, подготовленные аналогичным способом. ...

  • Исправность кузова проверяется изнутри вагона или контейнера при закрытых дверях в светлое время суток. Осмотр в темное время суток производится в хорошо освещенных местах. При проверке исправности кузова вагона особое внимание обращается на места соединения опалубки крыши с деревянной обшивкой боковых стен, фрамуг - с обшивкой торцевых стен, а у вагона с переходной площадкой - также на место соединения опалубки крыши с обшивкой торцевой стены, выходящей на тормозную площадку. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера обводятся мелом и ДОЛЖНЫ быть устранены. ...

  • 1. Крытые вагоны и контейнеры, которые предъявляются под перевозку опасных грузов, а также грузов, указанных в пунктах 2.2.23, 2.2.24, 2.2.26, а также грузов, поименованных в Приложении 7 "а" к настоящим Правилам, ДОЛЖНЫ быть исправными в техническом отношении, не иметь щелей (просветов) и иметь исправную крышу. Отверстия, люки в крыше и стенах вагонов ДОЛЖНЫ иметь исправные плотно закрывающиеся крышки. ...

  • 4. Заделка щелей конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров при погрузке грузов, перечисленных в п. п. 2.2.23, 2.2.26 настоящих Правил и в Приложении 7 "а" к настоящим Правилам, за исключением грузов, помеченных (*), производится толем, рубероидом, плотным картоном или другим аналогичным материалом. Для плотного прилегания к щели материал, используемый для заделки, прикрепляется деревянными планками на гвоздях или другим надежным способом. Заделка ДОЛЖНА производиться с внутренней стороны вагона или контейнера. Дверь, через которую производится погрузка, заделывается снаружи. ...

  • Перед погрузкой каракуля грузоотправитель ДОЛЖЕН обить (оклеить) изнутри весь кузов стеклотканью. ...

  • 6. При перевозке грузов, поименованных в Приложении 7 "а" и указанных в пункте 2.2.24 с номерами ООН 1327 и 3360, а также неопасных грузов в решетчатой или бумажной упаковке, с применением в качестве упаковочных материалов ткани, рогожи, бумаги, стружки, соломы, в верхней части накладной грузоотправитель ОБЯЗАН проставить штемпели красного цвета "Легко воспламеняется", "Прикрытие 0-0-1". В вагонном листе такие отметки проставляются железной дорогой. ...

  • После заделки щелей грузоотправитель (а при погрузке средствами железной дороги - железная дорога) ДОЛЖЕН вторично осмотреть вагон или контейнер изнутри при закрытых дверях и люках. ...

  • <*> Подготовка вагонов и контейнеров ДОЛЖНА производиться в порядке, предусмотренном п. 5 Приложения 7 настоящих Правил. ...

  • Нанесение жидкого стекла непосредственно на поверхность кузова вагона с применением бумаги, не смазанной жидким стеклом, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять поверхность бумаги со стороны люка не покрытой жидким стеклом. ...

  • При заклеивании щелей большой длины составными полосами концы полос в местах соединения ДОЛЖНЫ накладываться один на другой на 50 - 100 мм. ...

  • Поверхность, на которую наклеивается бумага, ДОЛЖНА быть предварительно очищена от пыли. ...

  • Подготовленные полосы с валиками промазываются жидким стеклом с одной стороны склеенного края на ширину 50 мм и приклеиваются к дверным вертикальным стойкам, верхнему дверному брусу и полу вагона так, чтобы полосы на всю ширину валика выступали за наружную раму дверного проема (рис. 8.3). В местах соединения валики не ДОЛЖНЫ иметь разрывов, для чего края валиков вставляются один в другой на 30 - 50 мм. ...

  • После окончания загрузки рабочая дверь вагона осторожно закрывается, чтобы не повредить (не смять) валики, которые ДОЛЖНЫ плотно прилегать к двери, и укрепляются клиньями. ...

  • Поверхность, на которую наклеивается стеклоткань, ДОЛЖНА быть предварительно очищена от пыли. ...

  • 131 - флегматизированное вещество ДОЛЖНО быть существенно менее чувствительным, чем сухое PETN; ...

  • 178 - данное наименование ДОЛЖНО использоваться только в случае отсутствия в списке другого соответствующего наименования и только при одобрении компетентных властей страны, осуществляющей отправку. ...

  • 2 - данное вещество, содержащее меньше спирта, воды или флегматизатора, чем указано в гл. 2 Рекомендаций ООН, не ДОЛЖНО транспортироваться без специального разрешения компетентного органа власти; ...

  • 109 - такие ВМ допускаются к перевозке только после того, как их свойства будут изучены и они будут классифицированы в соответствии с критериями испытаний. Классификация ДОЛЖНА осуществляться соответствующими компетентными органами либо грузоотправителем; ...

  • 16 - образцы новых или существующих ВМ могут отгружаться и перевозиться по указанию компетентных органов для целей испытания, классификации, исследования и конструкторской разработки, контроля качества или они могут перевозиться в качестве торговых образцов. Масса образцов ВМ, не увлажненных и не десенсибилизированных, ДОЛЖНА быть не более 10 кг в мелкой упаковке по предписанию компетентных органов. Масса образцов, увлажненных или десенсибилизированных, ДОЛЖНА составлять не более 25 кг; ...

  • ¦ ¦имени которой действует компетентный орган, ДОЛЖЕН¦ ¦ ...

  • ¦ ¦ОБЯЗАТЕЛЬНО, если ¦ ¦ ¦ ...

  • <2> Если используются мешки 5H2, 5H3 или 5H4, применение внутреннего упаковочного комплекта не ОБЯЗАТЕЛЬНО. ...

  • <3> Если используются мешки 5H2 или 5H3, применение внутреннего упаковочного комплекта не ОБЯЗАТЕЛЬНО. ...

  • 28 - металлические внутренние упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ быть защищены прокладочным материалом; ...

  • 30 - кумулятивные заряды ДОЛЖНЫ быть упакованы таким образом, чтобы предотвратить их соприкосновение друг с другом; ...

  • 23 - внутренние упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ быть отделены от наружного пространством не менее 25 мм, заполненным прокладочным материалом - опилками, древесными стружками и т.д.; ...

  • 24 - во внутренних металлических упаковочных комплектах капсюли-детонаторы ДОЛЖНЫ быть с обоих концов укреплены прокладочным материалом; ...

  • 11 - внутренние упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ закрываться герметически; ...

  • 22 - внутренние или промежуточные упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ быть отделены от наружного упаковочного комплекта зазором по меньшей мере в 25 мм посредством распорок (планок) или прокладочного материала, например такого, как опилки; ...

  • 10 - металлические емкости ДОЛЖНЫ быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать снижение риска взрыва из-за повышения внутреннего давления по внутренним или внешним причинам; ...

  • 2 - упаковки не ДОЛЖНЫ содержать свинца; ...

  • 9 - стальные барабаны и канистры ДОЛЖНЫ быть сконструированы таким образом, чтобы они не имели пазов и щелей, в которые мог бы попасть и задержаться бездымный порох; ...

  • 21 - в промежуточный упаковочный комплект ДОЛЖНО быть помещено не более 10 внутренних упаковочных комплектов; ...

  • 8 - внутренняя поверхность металлических упаковочных комплектов ДОЛЖНА быть оцинкована, окрашена или защищена иным образом. Чистая сталь не ДОЛЖНА соприкасаться с метательным взрывчатым веществом; ...

  • 13 - открытые концы внутренних упаковочных комплектов ДОЛЖНЫ быть закрыты крышками с мягкой прокладкой, или наружный упаковочный комплект ДОЛЖЕН иметь мягкие прокладки; ...

  • 56 - ящики из фиброкартона (4G) не ДОЛЖНЫ использоваться в качестве внешней упаковки для N 0106 или 0107; ...

  • 37 - трубки ракет (пиротехнических средств) ДОЛЖНЫ быть закупорены, а средства воспламенения полностью защищены; ...

  • 38 - взрыватели ДОЛЖНЫ быть отделены друг от друга во внутреннем упаковочном комплекте; ...

  • 41 - капсюли ДОЛЖНЫ быть упакованы слоем фетра, бумаги или пластмассы, поглощающими энергию удара и предотвращающими рассыпание в наружном упаковочном комплекте; ...

  • 43 - сигнальные устройства (петарды) ДОЛЖНЫ быть отделены друг от друга и от дна, стенок и крышки наружного упаковочного комплекта прокладочным материалом; ...

  • 46 - звуковые устройства ДОЛЖНЫ быть обернуты поштучно в листы гофрированного картона или помещены в трубы из фибрового картона; ...

  • 36 - изделия ДОЛЖНЫ иметь прокладки, предотвращающие их соприкосновение между собой; ...

  • 31 - конические выемки кумулятивных зарядов ДОЛЖНЫ быть направлены вовнутрь попарно или группами с целью сведения к минимуму кумулятивного действия зарядов при случайном инициировании; ...

  • 32 - концы изделия ДОЛЖНЫ быть изолированы или ОБЯЗАТЕЛЬНО следует использовать полимерные мешки в качестве внутреннего упаковочного комплекта; ...

  • 33 - концы детонирующего шнура ДОЛЖНЫ быть изолированы и крепко связаны; ...

  • 34 - концы детонирующего шнура ДОЛЖНЫ быть изолированы. Свободные пространства ДОЛЖНЫ быть заполнены упаковочным материалом; ...

  • 35 - упаковочные комплекты ДОЛЖНЫ быть герметически закрыты, чтобы предотвратить доступ воды; ...

  • 55 - во внутренний упаковочный комплект ДОЛЖНО быть помещено не более 50 г вещества; ...

  • 45 - внутренний упаковочный комплект из жести ДОЛЖЕН быть запаян; ...

  • 47 - ДОЛЖЕН применяться поглощающий прокладочный материал; ...

  • Для подхода автомобильного транспорта к местам погрузки и выгрузки ДОЛЖНЫ быть удобные подъезды. ...

  • Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, ДОЛЖНЫ иметь необходимые средства пожаротушения и устройства стационарного и переносного электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении. В исключительных случаях в пунктах, где нет систематического отправления или поступления ВМ, допускается оснащение светильниками в открытом исполнении, которые ДОЛЖНЫ находиться не ближе 10 м от места погрузки, выгрузки и складирования таких грузов. ...

  • Погрузка и выгрузка электродетонаторов на электрифицированных путях, а также все погрузочно-разгрузочные работы на этих путях, осуществляемые с применением подъемных механизмов и приспособлений; работы, связанные с необходимостью приближения людей, грузов, механизмов, приспособлений к контактной сети на расстояние менее 2 м, ДОЛЖНЫ производиться только после снятия напряжения в контактной сети. В этих случаях лицам, руководящим погрузкой или выгрузкой, ЗАПРЕЩАЕТСЯ приступать к работам до получения письменного уведомления от начальника станции или дежурного по станции о снятии напряжения и заземления провода. ...

  • 1. Места для погрузки, выгрузки и перегрузки ВМ на специально выделенных станциях, а также места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированных составов (за исключением сортировочных путей, на которых вагоны с ВМ могут находиться под накоплением) ДОЛЖНЫ быть удалены от жилых и производственных строений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива опасных жидких грузов, от главных станционных путей на расстояние не менее 125 м. ...

  • Стационарное или переносное электрическое освещение ДОЛЖНО быть выполнено в соответствии с требованиями ПТЭ и мер безопасности, устанавливаемых руководителями соответствующих предприятий, учреждений, организаций. ...

  • 2. На электрифицированных участках для указанных целей выделяются, как правило, неэлектрифицированные пути. В тех случаях, когда таких путей выделить не представляется возможным, могут использоваться электрифицированные пути. Контактная сеть этих путей ДОЛЖНА быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование стреловых и других кранов при скорости ветра, превышающей 75% допускаемой для марки данного крана. ...

  • 6. Погрузочные и подъемные средства всех видов (тачки, тележки, салазки, рольганги, транспортеры, лебедки, краны, аккумуляторные погрузчики и т.д.), применяемые при работах с ВМ, ДОЛЖНЫ быть в полной исправности и иметь приспособления или устройства, предохраняющие груз от падения. ...

  • 7. Погрузочно-разгрузочные работы с ВМ проводятся с максимальной осторожностью. Места с грузом нельзя подвергать толчкам, ударам и тряске. Подъем и спуск их ДОЛЖНЫ производиться медленно и плавно. ...

  • Выгрузку, погрузку, перегрузку всех ВМ из вагонов, бывших в крушении (аварии), или при наличии явных признаков нарушения порядка размещения груза в вагонах разрешается производить только в светлое время суток. В районах Крайнего Севера, где в зимний период светлое время суток не превышает 4 ч, эти работы выполняются при повышенном электрическом освещении с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении. Достаточность такого освещения определяется ответственным представителем грузоотправителя (грузополучателя), специально выделяемым в соответствии с п. 3.5.4 настоящих Правил для руководства указанными работами. Уровни освещенности в местах погрузки, выгрузки, перегрузки и ремонта ДОЛЖНЫ соответствовать СНиП 11-4-79 и ОСТ 32-9-81. ...

  • При отсутствии на специально выделенных местах станций фронтов погрузки и выгрузки груза, имеющих достаточное освещение, погрузочно-разгрузочные работы с ВМ осуществляются лишь в светлое время суток. С наступлением темноты эти работы ДОЛЖНЫ быть прекращены. ...

  • Лебедки подъема груза грузоподъемных машин, а у стреловых кранов - и лебедки подъема стрелы при работе с ВМ ДОЛЖНЫ быть оборудованы двумя тормозами. Нагрузка на грузоподъемные машины, оборудованные таким образом, не ДОЛЖНА превышать норм, предусмотренных технической документацией (формуляром, паспортом и инструкцией). ...

  • При наличии одного тормоза на лебедке подъема груза, а у стреловых кранов - и на лебедке подъема стрелы нагрузка не ДОЛЖНА превышать 75% грузоподъемности, разрешенной для данного грузоподъемного механизма. ...

  • Передвижение вагонов с ВМ вдоль фронта погрузки-выгрузки или на путях отстоя вручную ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • При входе в вагон грузополучатель ОБЯЗАН осмотреть его внутри и убедиться в целости тары и отсутствии рассыпанных (разлитых) ВМ. ...

  • 9. В случае когда при погрузочно-разгрузочных работах будет обнаружено, что часть ВМ рассыпана (выпала из упаковки) или разлита, руководитель этих работ ОБЯЗАН руководствоваться мерами безопасности в соответствии с аварийной карточкой на данный груз. ...

  • 8. Вагоны с ВМ, прибывшие в пункт назначения, при сдаче груза грузополучателю ДОЛЖНЫ быть осмотрены им, а при сопровождении груза военизированной охраной железных дорог - также приемосдатчиком станции с целью установления исправности кузова, дверей, люков, запоров и пломб. ...

  • Переноска грузов на руках или носилках ДОЛЖНА производиться с крайней осторожностью. ...

  • При гололедице, во избежание скольжения рабочих, территория у мест погрузки, выгрузки ВМ ДОЛЖНА быть ОБЯЗАТЕЛЬНО посыпана песком и золой. ...

  • промывки и обеззараживания, какими силами и средствами это ДОЛЖНО быть ...

  • <*> Радиоактивными веществами особого вида называются закрытые радиоизотопные источники излучения, выполненные в виде монолита из радиоактивного вещества или в виде закрытой (сварной конструкции) капсулы с радиоактивными веществами. Монолит или капсула ДОЛЖНЫ отвечать требованиям испытаний, предусмотренных для радиоактивных веществ особого вида соответствующими ТУ или ГОСТами. ...

Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.


« все документы

+